Subaru WRX – od legendy rajdów do kultowego sportowego sedana
Trzy proste litery na pokrywie bagażnika — WRX. Dla niewtajemniczonych to tylko nazwa modelu, ale dla fanów sportów motorowych — prawdziwy symbol epoki. Za skrótem World Rally Experimental kryje się filozofia prędkości, wytrzymałości i zwycięstw, która uczyniła Subaru legendą światowych rajdów.
Debiut Subaru WRX miał miejsce w 1992 roku w Japonii. Nie była to po prostu „podrasowana” wersja Imprezy, ale maszyna bojowa stworzona w jednym celu — aby dominować na trasach mistrzostw świata w rajdach samochodowych. Eksperyment okazał się sukcesem: już po kilku latach WRX zapewniło marce trzy kolejne tytuły wśród producentów w WRC. Konkurenci, tacy jak Ford Escort RS Cosworth i pierwszy Mitsubishi Lancer Evo, zostali w tyle, a Subaru stało się pierwszym japońskim producentem samochodów, który uzyskał taki status.
Jednak sukcesy WRX nie ograniczyły się tylko do mistrzostw świata. W 2011 roku sportowy sedan udowodnił swoją wytrzymałość, wygrywając w swojej klasie legendarny 24-godzinny wyścig na torze Nürburgring. Jednak WRX szczególnie wyróżnił się w Australii, gdzie zdobył całą kolekcję tytułów: dziesięć kolejnych mistrzostw wśród kierowców i siedem zwycięstw drużynowych. Kiedy Subaru opuściło mistrzostwa w 2005 roku, odeszło niepokonane, a po powrocie w 2016 roku od razu dodało kolejny tytuł do swojej kolekcji.
WRX zawsze pozostawało wierne swoim sportowym genom, chociaż design i rozwiązania techniczne z czasem ulegały zmianom. Fani Subaru pamiętają zarówno „Bug-Eye” z początku 2000 roku, jak i kontrowersyjny hatchback z 2007 roku. Jednak w 2015 roku nastąpił ważny przełom: WRX ostatecznie odeszło od nazwy Impreza i stało się samodzielnym modelem.
Czwarta generacja otrzymała nowy 2,0-litrowy turbodoładowany silnik przeciwstawny o mocy 268 KM, sześciobiegową manualną skrzynię biegów i agresywny design z masywnymi zderzakami i spojlerami.
Aktualna wersja Subaru WRX z roku modelowego 2025 kontynuuje chlubne tradycje. Wśród wersji wyposażenia znajdują się Premium, Limited, GT i tS. Pod maską pracuje 2,4-litrowy silnik typu boxer z turbodoładowaniem o mocy 271 KM, który można połączyć z manualną lub automatyczną skrzynią biegów.
W wersji WRX tS dostępne jest zawieszenie torowe z elektronicznie regulowanymi amortyzatorami, a za bezpieczeństwo odpowiada nowoczesny kompleks Subaru EyeSight Driver Assist Technology. To połączenie dziedzictwa rajdowego i innowacji sprawia, że WRX jest jednym z najciekawszych modeli w klasie sportowych sedanów.
