Elektryczny pickup Ram 1500 REV będzie miał najdłuższy zasięg w swojej klasie
Z opcjonalnym akumulatorem o pojemności 229 kilowatogodzin, elektryczny pickup może przejechać do 500 mil lub ponad 800 kilometrów. Na horyzoncie pojawia się jednak jeszcze bardziej "niesamowity" wariant - 1500 REV XR, który ma znacznie większy zasięg. Szczegóły dotyczące tej modyfikacji zostaną ujawnione później, więc na razie tylko charakterystyka zwykłego pickupa. Według paszportu jest on szybszy od benzynowego 1500 TRX i posiada standardowe zawieszenie pneumatyczne.
Elektryczny pickup Ram 1500 REV nie jest tak oryginalny jak jego koncept, czyli 1500 Revolution, ale ma wiele do zaoferowania nowym graczom w tym segmencie. Przed New York Auto Show ogłoszono wszystkie dane techniczne modelu, a także zapowiedziano wariant długodystansowy 1500 REV XR. Warto zauważyć, że nawet zwykły pickup z opcjonalną baterią 229 kWh (standardowa – 168 kWh) ma zasięg ponad 800 kilometrów.
Pickup 1500 REV to pierwszy przedstawiciel platformy ciężarowej STLA Frame, zaprojektowanej specjalnie dla ramowych pojazdów elektrycznych. Dwusilnikowy układ napędowy daje mu 663 koni mechanicznych i 841 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie do 60 mph (97 km/h) zajmuje 4,4 sekundy, co czyni 1500 REV nieco szybszym od 712-konnego 1500 TRX. Elektryczna ciężarówka może holować przyczepę o masie do 6 350 kilogramów i pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 61 centymetrów.
Pokładowy układ elektryczny pojazdu pracuje z napięciem 800 V, co pozwala na podłączenie go nawet do 350-kilowatowych stacji ładowania. Ponadto pickup obsługuje technologię dwukierunkowego transferu energii, co pozwala nie tylko dostarczać prąd z powrotem do sieci, ale także wykorzystywać go do ładowania innych pojazdów. System zasilania urządzeń zewnętrznych jest realizowany podobnie jak znana z Forda funkcja Pro Power Onboard. Jego moc wynosi 10,8 kilowata (3,6 kW przez gniazda z przodu i do 7,2 kW przez gniazda w przedziale ładunkowym).
Zawieszenie pickupa wyposażone jest w amortyzatory pneumatyczne i adaptacyjne. Wysokość zawieszenia można regulować w zależności od wybranego trybu. Łącznie dostępnych jest pięć trybów, w tym osobny tryb do zabierania i wysadzania pasażerów oraz dwa tryby do jazdy w terenie. Do tego dochodzi system automatycznego parkowania, adaptacyjny tempomat niewymagający ciągłego kierowania, oddzielny ekran multimedialny dla pasażera (pierwszy w swoim segmencie), wyświetlacz projekcyjny oraz system audio Klipsch Reference Premiere z 23 głośnikami. Zamówienia na pickupa są już przyjmowane, ale sprzedaż planowana jest na koniec 2024 roku.
Szczegóły dotyczące dowolnego samochodu znajdują się tutaj – https://2407.pl/czesci-zamienne/
