Prototyp nowego Mitsubishi Pajero po raz pierwszy zauważono na drogach
Mitsubishi szykuje się do powrotu na rynek jednego ze swoich najbardziej znanych modeli — Pajero, znanego w Stanach Zjednoczonych pod nazwą Montero. Po serii oficjalnych zapowiedzi nowy duży SUV trafił już na testy drogowe w Europie, co ostatecznie potwierdziło, że projekt nie został zamrożony i jest w aktywnej fazie rozwoju. Głównym celem nowości jest bezpośrednia konkurencja z Toyotą Land Cruiser w segmencie pełnowymiarowych SUV-ów ramowych.
Dla marki jest to strategicznie ważny krok. W ostatnich latach gama modeli Mitsubishi wyglądała dość powściągliwie, a firmie wyraźnie brakowało jasnego flagowca, który byłby w stanie przywrócić zainteresowanie marką wśród miłośników motoryzacji. Właśnie nowy Pajero ma stać się samochodem, który ponownie sprawi, że Mitsubishi będzie widoczne w klasie „prawdziwych” samochodów terenowych.
Nawet pod maskującą folią prototypów testowych dobrze widać: design Pajero radykalnie różni się od współczesnych crossoverów marki. Jeśli Outlander jest zorientowany na płynne linie i miejski wizerunek, to nowy Pajero powraca do surowej, utylitarnej geometrii.
Nadwozie otrzymało bardziej pionowe płaszczyzny, kanciaste kształty i masywne proporcje — w stylu nowych generacji Land Cruiser i Lexus GX. Przednią część tworzy wysoka osłona chłodnicy, narożne światła LED i duży zderzak, zaprojektowany z myślą o rzeczywistej eksploatacji poza asfaltem.
Z boku widoczne są szerokie błotniki, wyraźnie zaznaczone nadkola i stałe stopnie. Konfiguracja linii okien bardzo przypomina Land Cruiser 250 — z charakterystycznymi ostrymi przednimi narożnikami i podniesioną linią szyb do drugiego rzędu.
Tył zachowuje „pudełkową” architekturę: prawie pionowe szyby, spojler na dachu i prawdopodobnie dwuskrzydłowe drzwi bagażnika. Na niektórych prototypach zauważono już panoramiczny dach i opony zimowe, co bezpośrednio wskazuje na przygotowanie wersji z rozszerzonym wyposażeniem.
Wbrew wcześniejszym przypuszczeniom, nowy Mitsubishi Pajero nie ma technicznego pokrewieństwa z Nissanem Patrol. Podstawą modelu jest rama platformy pickupa Mitsubishi Triton — sprawdzona architektura dla ciężkich samochodów terenowych.
Wraz z nią Pajero otrzyma zmodernizowany układ napędu na wszystkie koła z siedmioma trybami jazdy: Normal, ECO, Gravel, Snow, Mud, Sand i Rock. Taki zestaw ustawień jednoznacznie wskazuje na orientację na prawdziwą jazdę w terenie, a nie tylko na zewnętrzny „off-roadowy wizerunek”.
Według wstępnych danych podstawowym silnikiem będzie 2,4-litrowy silnik wysokoprężny z podwójnym turbodoładowaniem z Tritona. Jego moc wynosi około 201 KM i 470 Nm momentu obrotowego. Dla dużego SUV-a z ramą jest to całkiem logiczny i praktyczny wybór, zorientowany na trakcję i wytrzymałość.
Mitsubishi stawia osobno na elektryfikację. Dla Pajero przygotowywana jest również wersja plug-in hybrid oparta na układzie napędowym Outlander PHEV — silnik benzynowy w połączeniu z dwoma silnikami elektrycznymi i akumulatorem litowo-jonowym. W obecnej konfiguracji taki układ rozwija moc 248 KM, jednak w przypadku cięższej i większej Pajero parametry prawdopodobnie zostaną zwiększone.
Oficjalna premiera nowego Mitsubishi Pajero planowana jest na lato 2026 roku, a rozpoczęcie sprzedaży spodziewane jest na początku 2027 roku. W hierarchii marki model zajmie pozycję flagowca i będzie o jeden stopień wyżej od Outlandera.
Na rynku brytyjskim SUV prawdopodobnie ponownie pojawi się pod dobrze znaną nazwą Shogun. Ta sama marka była używana wcześniej i zniknęła po wycofaniu się Mitsubishi z brytyjskiego rynku w 2021 roku. Teraz, w kontekście powrotu firmy do regionu, Pajero/Shogun może stać się kluczowym modelem nowego etapu rozwoju.
W przypadku Ameryki Północnej sytuacja pozostaje na razie niepewna. Firma przywróciła markę Montero, ale nie ma oficjalnego potwierdzenia wprowadzenia modelu na rynek amerykański. Wiadomo tylko, że w ramach globalnej strategii Momentum 2030 Mitsubishi planuje znacznie rozszerzyć ofertę na rynku amerykańskim, koncentrując się na samochodach hybrydowych i elektrycznych.
W rezultacie powrót Pajero wygląda nie tylko na nostalgiczny gest, ale na próbę ponownego zajęcia przez Mitsubishi silnej pozycji w segmencie klasycznych terenówek ramowych — z pełnym napędem, solidną bazą techniczną i designem, który świadomie stawia na brutalność i funkcjonalność.
