Crossover Mitsubishi ASX – problemy i wady

Crossover Mitsubishi ASX, zwłaszcza modele z lat 2013–2014, są aktywnie sprzedawane na rynku wtórnym. Jednak przed zakupem warto zapoznać się z kilkoma charakterystycznymi „słabymi punktami” tego auta, na które zwracają uwagę eksperci.

Silnik: na co uważać
Najczęściej spotykaną konfiguracją jest wolnossący silnik o pojemności 1,8 l. Nie posiada on hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego, dlatego regulację luzów należy przeprowadzać co 100 000 km. To obowiązkowa procedura dla stabilnej pracy jednostki.

Kolejną wadą jest ograniczona trwałość plastikowych rolek napędzających osprzęt silnika. Zwykle wymagają one wymiany już po przebiegu 60–80 tys. km.

Skrzynia biegów i zawieszenie: na co zwrócić uwagę
Większość modeli ASX jest wyposażona w bezstopniową skrzynię CVT Jatco JF011. Jest ona wrażliwa na przeciążenia — częste jazdy w terenie lub poślizgi mogą znacznie skrócić jej żywotność.

Warto także zwrócić uwagę na stan łożysk piast: ich trwałość zazwyczaj nie przekracza 120–130 tys. km, po czym pojawia się charakterystyczne buczenie.

Planując zakup Mitsubishi ASX z roczników 2013–2014, należy dokładnie sprawdzić stan silnika, skrzyni CVT i zawieszenia. Mimo pewnych konstrukcyjnych słabości, przy właściwej obsłudze ten crossover może być trwałym i niezawodnym autem.

Części do Mitsubishi znajdziesz tutaj –https://2407.pl/mitsubishi-cars/