Cztery powody, dla których może zapalić się Check Engine po tankowaniu
Wielu kierowców zauważyło, że podczas tankowania na stacji paliw na desce rozdzielczej nagle zapala się kontrolka Check Engine. W niektórych przypadkach nie gaśnie nawet po opuszczeniu stacji, co może budzić niepokój. Jednak nie zawsze oznacza to poważną awarię – problem często można rozwiązać bez większych trudności.
Nowoczesne samochody są wyposażone w pokładowy system diagnostyczny (OBD), który monitoruje stan różnych komponentów pojazdu. Jeśli system wykryje usterkę, aktywuje kontrolkę Check Engine i zapisuje kod błędu, który można odczytać za pomocą skanera diagnostycznego. W niektórych przypadkach drobne błędy mogą zniknąć automatycznie, ale jeśli tak się nie dzieje, kontrolka pozostaje aktywna.
Główne przyczyny zapalenia się Check Engine po tankowaniu
-
Nieprawidłowo zamknięty korek wlewu paliwa
Jednym z najczęstszych powodów zapalenia się Check Engine po tankowaniu jest luźno dokręcony korek wlewu paliwa. System kontroli emisji oparów paliwa (EVAP) stale monitoruje szczelność układu paliwowego. Jeśli wykryje nieszczelność, natychmiast uruchamia kontrolkę ostrzegawczą. Aby rozwiązać problem, należy zatrzymać pojazd, wyłączyć silnik i upewnić się, że korek został szczelnie zamknięty. -
Zużyta uszczelka korka wlewu paliwa
Z biegiem czasu gumowa uszczelka w korku paliwa może stracić elastyczność i zdolność do prawidłowego uszczelnienia układu. Może to prowadzić do niewielkich wycieków paliwa, które zostaną wykryte przez system diagnostyczny OBD i wywołają zapalenie się kontrolki Check Engine. -
Przelanie paliwa
Tankowanie „do pełna” może być przyczyną problemów. Jeśli paliwo przedostanie się do filtra węglowego (elementu systemu EVAP odpowiedzialnego za wychwytywanie oparów paliwa i ich powrót do układu), może dojść do jego uszkodzenia. Przedostanie się cieczy do filtra zaburza jego działanie i może skutkować aktywacją Check Engine, a w niektórych przypadkach koniecznością kosztownej naprawy. -
Awarie w systemie EVAP
System kontroli emisji oparów paliwa składa się z różnych komponentów, takich jak przewody, zawory, czujniki i filtr węglowy. Jeśli którykolwiek z tych elementów ulegnie awarii, system wykryje błąd. Jednym z częstych problemów są pęknięte lub nieszczelne przewody próżniowe, które prowadzą do spadku ciśnienia i wycieku oparów paliwa.
Warto pamiętać, że większość tych problemów można łatwo rozwiązać i nie zawsze wymagają one skomplikowanej lub kosztownej naprawy.
