Czy jazda z włączoną kontrolką DPF jest bezpieczna?

Filtry cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych są zaprojektowane tak, aby redukować emisję sadzy o 80%. Gdy filtr ulegnie awarii, zaświeci się wskaźnik DPF (filtr cząstek stałych). Oznacza to, że filtr jest częściowo zablokowany. Co dzieje się z filtrami DPF? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej na ich temat.

Aby zapewnić optymalną wydajność filtra DPF, należy go regularnie czyścić.

Aby oczyścić filtr DPF, należy wypalić nagromadzoną sadzę.

Sadza jest spalana w wysokiej temperaturze podczas jazdy z prędkością powyżej 40 mil na godzinę przez około dziesięć minut.

Po wypaleniu sadzy można zauważyć gorący zapach wydobywający się z układu wydechowego, zwiększoną prędkość obrotową biegu jałowego i zwiększone zużycie paliwa.

Jeśli sadza nie zostanie spalona, można zauważyć pogorszenie jakości oleju. Należy upewnić się, że poziom oleju nie wzrośnie powyżej maksymalnego oznaczenia na bagnecie, ponieważ może to spowodować uszkodzenie silnika.

Czy mogę bezpiecznie jeździć, jeśli świeci się lampka ostrzegawcza DPF? Tak, możesz. Prawdopodobnie tak. Jest mało prawdopodobne, aby coś ci się stało. Silnik to już inna sprawa. Jeśli zignorujesz kontrolkę DPF i będziesz kontynuować jazdę w normalnym trybie przyspieszania/hamowania, prawdopodobnie zapalą się inne kontrolki ostrzegawcze. Konieczne będzie wtedy zabranie pojazdu do mechanika w celu tak zwanej „wymuszonej” regeneracji. Jeśli tego nie zrobisz, ilość sadzy będzie nadal rosnąć.

W końcu samochód przestanie działać prawidłowo, a w tym momencie, tak, staniesz w obliczu kwestii bezpieczeństwa, ponieważ zauważysz obniżenie poziomu wydajności podczas wykonywania manewrów, takich jak przejeżdżanie i skręcanie na autostradzie. W tym miejscu pojawia się słowo „prawdopodobnie”, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. Prawdopodobnie będziesz również musiał stawić czoła bardzo kosztownym naprawom.

Nigdy nie ignoruj lampki ostrzegawczej DPF. Między momentem, w którym filtr DPF jest minimalnie zablokowany, a momentem, w którym jedynym rozwiązaniem jest ręczna regeneracja, minie niewiele czasu. A jeśli nie wykonasz ręcznej regeneracji, możesz potrzebować nowego silnika.