Dlaczego samochód zaczął wydawać nietypowe dźwięki ostrzegające o awarii?

Każdy obcy dźwięk spod maski lub spod nadwozia nie jest drobną usterką, ale sygnałem możliwych problemów z podzespołami pojazdu. Zignorowanie takich objawów może skutkować nagłym zatrzymaniem samochodu i kosztownymi naprawami.

Gwizdanie podczas uruchamiania silnika. Najczęściej wskazuje to na zsunięty pasek mocujący. Jeśli dźwięk utrzymuje się podczas jazdy, pasek jest przeciążony i może w każdej chwili pęknąć, uszkadzając alternator, sprężarkę klimatyzacji lub pompę wspomagania układu kierowniczego.

Metaliczne tykanie na rozgrzanym silniku. W ten sposób objawia się zużycie kompensatorów hydraulicznych lub rozciągnięty łańcuch rozrządu. Jeśli łańcuch przeskoczy, istnieje ryzyko poważnego uszkodzenia układu rozrządu.

Tępe dudnienie w silniku benzynowym. Może to być spowodowane detonacją spowodowaną niewłaściwym paliwem lub usterkami w układzie zapłonowym. W komorze spalania dochodzi do mikroeksplozji, które niszczą tłoki, zawory, a nawet głowicę cylindrów.

Szlifowanie po wciśnięciu sprzęgła. Jest to oznaka krytycznego zużycia łożyska wyciskowego lub problemów z kołem zamachowym. Jazda z taką usterką nieuchronnie zakończy się całkowitą awarią jednostki.

Gwizd lub zasysanie z wlotu powietrza. Wskazuje, że powietrze jest zasysane przez czujniki. Zakłóca to prawidłową mieszankę paliwową i przeciąża turbinę.

Wstrząsy podczas hamowania lub ruszania. Najczęściej jest to wynikiem zniszczenia podpór silnika.

Kliknięcia podczas obracania kierownicą. Klasyczny objaw zużytych przegubów homokinetycznych, które mogą ulec awarii podczas jazdy.

Szum od strony koła. Zwykle wskazuje na uszkodzone łożysko piasty. Jeśli sytuacja osiągnie punkt krytyczny, urządzenie się zatnie.

Jednocześnie istnieją dźwięki, które nie wskazują na awarię: charakterystyczne grzechotanie silnika wysokoprężnego, syk turbiny odciążającej lub praca wentylatora po wyłączeniu silnika.

Warto pamiętać: pojawienie się nowych odgłosów, którym towarzyszą wibracje lub migotanie wskaźników na panelu jest powodem do natychmiastowego skorzystania z diagnostyki. Jej koszt jest kilkukrotnie niższy niż naprawa silnika, skrzyni biegów czy podwozia.