Dlaczego zimą samochód cierpi z powodu krótkich przejazdów i jak go chronić
Podczas silnych mrozów zmienia się nie tylko styl jazdy, ale także zachowanie samego samochodu. W niskich temperaturach płyn wewnątrz amortyzatorów gęstnieje. Z tego powodu zawieszenie na pierwszych kilometrach reaguje na wyboje i połączenia znacznie twardziej. W rezultacie wzrastają obciążenia udarowe, co przyspiesza zużycie uszczelek kolumn i gumowych elementów układu jezdnego.
Najbardziej na zimno cierpią samochody eksploatowane na krótkich dystansach. Podczas krótkich przejazdów silnik nie zdąży osiągnąć temperatury roboczej, co negatywnie wpływa na olej silnikowy i przyspiesza zużycie części pracujących w parze ciernej. Osobnym problemem jest akumulator: generator po prostu nie ma czasu, aby w pełni zrekompensować ładunek zużyty podczas uruchamiania i pracy układów elektronicznych.
Większość problemów z uruchomieniem pojawia się właśnie po nocnym postoju. Przyczyną problemów jest zazwyczaj akumulator. Zużyty lub niedoładowany akumulator, długie okresy bezczynności i rzadkie użytkowanie samochodu znacznie zmniejszają szanse na pewny start. Nawet niewielki mróz zmniejsza pojemność akumulatora, a przy silnym mrozie efekt ten staje się krytyczny.
Co dodatkowo pobiera ładunek w zimie
W zimnych porach roku układ elektryczny pracuje ze zwiększonym obciążeniem, co przyspiesza rozładowanie akumulatora. Najwięcej energii zużywają
ogrzewanie wnętrza
podgrzewanie szyb i siedzeń
oświetlenie zewnętrzne
dodatkowe urządzenia elektroniczne
Regularnie sprawdzaj akumulator testerem, dbaj o czystość zacisków, nie pozostawiaj włączonych zbędnych odbiorników podczas postoju i woź ze sobą urządzenie rozruchowo-ładujące lub przewody do „odpalamania”.
Paliwo i płyny techniczne
Niskie temperatury są szczególnie niebezpieczne dla paliwa i płynów roboczych. W przypadku samochodów z silnikiem wysokoprężnym krytyczne znaczenie ma stosowanie paliwa zimowego, ponieważ letnie paliwo wysokoprężne gęstnieje w niskich temperaturach i zakłóca dopływ paliwa. W samochodach benzynowych uruchomienie silnika często utrudnia niskiej jakości paliwo lub wilgoć w układzie paliwowym.
Olej silnikowy i płyn niezamarzający
W niskich temperaturach olej silnikowy staje się bardziej lepki i przed rozgrzaniem wolniej przepływa przez kanały olejowe. Każdy zimny rozruch powoduje dodatkowe zużycie, zwłaszcza w silnikach o dużym przebiegu. Dlatego ważne jest, aby dobierać olej o odpowiedniej klasie zimowej i nie zwlekać z jego wymianą.
Płyn niezamarzający również wymaga uwagi. Jeśli stężenie glikolu jest niewystarczające, płyn chłodzący może zamarznąć. Przed nadejściem zimy warto sprawdzić stan i poziom wszystkich kluczowych płynów technicznych, aby uniknąć kosztownych napraw w najsurowsze mrozy.
