Pęcherzyki na sondzie – drobiazg czy sygnał do kosztownej naprawy?
Nowoczesne samochody coraz częściej wyposażane są w elektroniczne czujniki poziomu oleju, rezygnując z tradycyjnego bagnetu. Producenci tłumaczą to wygodą i dokładnością pomiarów. Jednak doświadczeni mechanicy wiedzą, że tradycyjny bagnet nadal pozostaje niezastąpionym narzędziem nie tylko do sprawdzania poziomu, ale także do szybkiej diagnostyki stanu silnika. Wystarczy rzut oka na olej, aby stwierdzić, że z silnikiem coś jest nie tak.
Jednym z niepokojących sygnałów, na które warto zwrócić uwagę, jest pojawienie się pęcherzyków na bagnecie. Jednak nie wszystkie z nich są równie niebezpieczne.
Kiedy pęcherzyki są normalne
Jeśli sprawdzasz olej zaraz po zatrzymaniu silnika, niewielka ilość małych pęcherzyków zazwyczaj nie stanowi problemu. Jest to wynik naturalnego procesu — obracanie się wału korbowego ubija olej, nasycając go powietrzem. Takie pęcherzyki szybko znikają, a po kilku minutach olej ponownie staje się jednolity.
Niebezpieczna piana i emulsja
Poważnym powodem do niepokoju są duże, trwałe pęcherzyki, które nie znikają, a także pojawienie się piany o kolorze mlecznym lub kawowym. Często świadczy to o przedostaniu się płynu chłodzącego (płynu niezamarzającego) do smaru. Taka emulsja znacznie obniża zdolność oleju do smarowania części silnika, co prowadzi do przegrzania, zwiększonego zużycia, a nawet może zakończyć się kapitalnym remontem.
Najczęstsze przyczyny takiej sytuacji: uszkodzona uszczelka głowicy bloku cylindrów lub pęknięcie w bloku silnika. W takich przypadkach należy natychmiast zaprzestać eksploatacji samochodu i zwrócić się do profesjonalnego serwisu.
Czym jest aercja oleju
Innym problemem, o którym mało kto wie, jest aercja oleju, kiedy jest on nadmiernie nasycony powietrzem i tworzy trwałe kieszenie powietrzne. Może to nastąpić z powodu:
zbyt wysokich obrotów silnika;
niewłaściwego typu lub zbyt rzadkiego oleju, który łatwo się pieni;
błędów podczas wymiany oleju.
Aercja zmniejsza skuteczność smarowania, zwiększa zużycie części i negatywnie wpływa na pracę silnika.
Przepełnienie olejem — częsty, ale niebezpieczny błąd
Kolejnym częstym źródłem pęcherzyków na bagnecie jest zbyt wysoki poziom oleju. W tym przypadku wał korbowy „ubija” olej, zamieniając go w pianę, co pogarsza cyrkulację i smarowanie. Na szczęście problem ten można łatwo rozwiązać — wystarczy spuścić nadmiar oleju do zalecanego poziomu.
Wniosek: nawet w erze czujników elektronicznych stara, dobra kontrola bagnetem pozostaje ważnym rytuałem dla każdego kierowcy. Pomoże ona w porę zauważyć potencjalne problemy i uniknąć kosztownych napraw. Najlepiej robić to na zimnym silniku i regularnie kontrolować nie tylko poziom, ale także kolor, konsystencję i zapach oleju.
Oleje silnikowy są tutaj – https://2407.pl/oleje-silnikowe/
