Którzy producenci samochodów tworzą najbardziej innowacyjne silniki
"Engine of the Year" - to międzynarodowa nagroda, która została ustanowiona w 1999 roku i trwała do 2019 roku, po czym została zawieszona ze względu na pandemię COVID-19. Ta prestiżowa nagroda była wręczana producentom samochodów, którzy stworzyli najbardziej zaawansowane silniki spalinowe. Wśród laureatów znaleźli się tak znani producenci samochodów jak Alfa Romeo, General Motors, Subaru, Jaguar Land Rover, McLaren, Mazda, PSA Peugeot Citroen, Tesla, Fiat, BMW, Porsche, Ford i Mercedes.
Według danych AUTO-Consulting, producentami samochodów z największą liczbą zwycięstw w nagrodzie Engine of the Year byli Mercedes (12 nagród), Ford (11 nagród), Porsche (10 nagród) i BMW/PSA Peugeot Citroen (8 nagród). W tym samym czasie Mazda i Tesla zdobyły po 6 nagród, a PSA Peugeot Citroen, Fiat, McLaren i Jaguar Land Rover odpowiednio 6, 7, 3 i 3 nagrody.
Top 5 producentów, którzy otrzymali najwięcej nagród za swoje silniki. Toyota jest na pierwszym miejscu z 22 nagrodami. 1,0-litrowy silnik stosowany w Yarisie był ogólnym zwycięzcą w 1999 roku. Następnie Toyota wygrała jeszcze dwa razy dzięki jednostce o pojemności 1,5 litra, która wraz z silnikiem elektrycznym napędzała hybrydowego Priusa. Silnik ten odniósł największy sukces na liście Toyoty, zdobywając łącznie 12 nagród, w tym w 1999 i 2000 roku, kiedy był częścią innego systemu hybrydowego.
Honda zajmuje drugie miejsce z 23 nagrodami. Silniki Hondy obejmują imponujący zakres, od 1,0-litrowego, trzycylindrowego silnika w hybrydzie Insight pierwszej generacji do 3,5-litrowego V6 w NSX drugiej generacji. Dla niektórych z nas V6 może wydawać się bardziej atrakcyjny, ale zdobył tylko jedną nagrodę. Silnik 1,0-litrowy zdobył ich 11. Po raz pierwszy zajął pierwsze miejsce w klasyfikacji ogólnej w 2000 roku, do 2002 roku był najlepszym silnikiem pod względem ekonomii/oszczędności, a od 2000 do 2006 roku co roku zdobywał najwyższe noty dla silników o pojemności poniżej 1,0 litra. Inni zwycięzcy to pierwszy silnik Diesla Hondy (zwycięzca w klasie pojemności skokowej w 2005 roku) oraz 2,0-litrowy silnik VTEC montowany w samochodzie sportowym S2000, który wygrywał w kategorii silników o pojemności od 1,8 do 2,0 litrów każdego roku od 2000 do 2004 roku.
BMW dzięki swoim mocnym silnikom ponad 63 razy wygrało Międzynarodowy Salon Samochodowy. Firma może pochwalić się szeroką gamą jednostek, od trzycylindrowego silnika turbo po V12 stosowane w luksusowych modelach. Osiągnięcie BMW jest imponujące, ponieważ zdobycie jednej nagrody International Engine of the Year jest już wielkim osiągnięciem, ale 63 nagrody to coś niezwykłego. Najlepiej radzące sobie silniki to 5,0-litrowy V10, który zasila M5 i M6, a także silniki 2,5-3,0-litrowe i 3,0-4,0-litrowe, które zdobyły odpowiednio 14 i 13 z możliwych 20 nagród.
Ferrari i Grupa Volkswagen to dwie wiodące firmy motoryzacyjne, które otrzymały liczne nagrody za technologię silników. Ferrari zdobyło 30 nagród, w tym w kategorii silników powyżej 4,0 litrów w 2000 i 2001 roku za 5,5-litrowy silnik V12 w modelu 550 Maranello. Chociaż Ferrari nie brało udziału w wyścigach przez resztę dekady, odzyskało popularność w 2011 roku i od tego czasu zdobyło kolejne 28 nagród, aż do 2019 roku. Większość swoich sukcesów w tym okresie osiągnęło dzięki 3,9-litrowemu, turbodoładowanemu silnikowi V8 z modelu 488, który w 2016 roku wygrał w kategoriach Najlepszy nowy silnik i Najlepszy silnik wydajnościowy. Zachował on tytuł ogólny i tytuł Najlepszego silnika przez kolejne trzy lata, a także zdobył cztery nagrody w kategoriach pojemności skokowej i wydajności, zwiększając swoją łączną liczbę do 14.
Tymczasem Grupa Volkswagen otrzymała 37 nagród, przy czym VW i Audi liczyły się razem, ponieważ niektóre z ich silników były dostępne w całej grupie. Razem zdobyły cztery nagrody w 1999 roku, remisując z Toyotą i wyprzedzając BMW o jedną nagrodę. Najbardziej udanym silnikiem okazał się 1.4 TSI, który zdobył 13 nagród, w tym tytuł najlepszego silnika w kategorii od 1,0 do 1,4 litra każdego roku od 2006 do 2014. Wśród silników należących bezpośrednio do Audi, gwiazdą jest 2,5-litrowy, 20-zaworowy silnik z turbodoładowaniem stosowany w TT RS, RS3 i RSQ3. Był on najlepszy w klasie wśród najmocniejszych konkurentów każdego roku od 2010 do 2018.
