500 km/h na baterii – jak BYD stworzył najszybszy seryjny samochód na świecie
Chiński producent samochodów BYD oficjalnie zaprezentował swój flagowy elektryczny hipersamochód Yangwang U9 Xtreme, który ustanowił zupełnie nowy światowy rekord prędkości dla samochodów seryjnych.
Model ten, znany wcześniej jako Yangwang U9 Track Edition, otrzymał konstrukcję maksymalnie zorientowaną na tor wyścigowy i osiągnął oszałamiające wyniki w certyfikowanych testach.
We wrześniu 2025 roku na niemieckim poligonie Automotive Testing w Papenburgu elektryczny hipersamochód osiągnął prędkość 500 km/h — rekordową prędkość, jaką odnotowano dla samochodu seryjnego. To więcej niż legendarny wynik Bugatti Chiron Super Sport 300+ (304,77 mil/h). Ponadto U9 Xtreme pokonał słynną „Północną pętlę” toru Nürburgring w czasie 6:59.157, pobijając poprzedni rekord samochodów elektrycznych Xiaomi SU7 Ultra. Produkcja modelu jest ograniczona do zaledwie 30 egzemplarzy na całym świecie, co podkreśla jego ekskluzywność.
Konkurenci, tacy jak Aspark Owl (maksymalnie 439 km/h) i Koenigsegg Jesko Absolut (który na razie ma tylko teoretyczne osiągi prędkości), znacznie ustępują chińskiemu hipersamochodowi.
Pilot-rekordzista, niemiecki kierowca Mark Basseng, podkreślił, że sukces zapewniła wyjątkowa elektryczna skrzynia biegów i przemyślana aerodynamika. Yangwang U9 Xtreme otrzymał nowy agresywny pakiet aerodynamiczny, 20-calowe podwójne pięcioramienne felgi i specjalne półslickowe opony GitiSport e·Gtr2 Pro, stworzone wspólnie z Giti dla zapewnienia stabilności przy prędkościach 480–500 km/h. Układ hamulcowy obejmuje tytanowe zaciski i zmodernizowane karbonowo-ceramiczne tarcze.
Układ napędowy to czterosilnikowy system BYD Yi Sifang na platformie 1200 V z wykorzystaniem węglika krzemu. Każdy silnik ma moc 555 kW, a łączna moc wynosi 2220 kW (około 2978 KM) przy imponującym stosunku 1217 KM na tonę. System wektoryzacji momentu obrotowego dokonuje ponad 100 korekt na sekundę, przekazując moc do każdego koła osobno, aby zapewnić maksymalną precyzję sterowania.
Hypercar jest wyposażony w nową baterię litowo-żelazowo-fosforanową Blade z dwuwarstwowym chłodzeniem, zdolną wytrzymać szybkie rozładowanie w temperaturze 30 °C. Technologia ta pozwala utrzymać stabilną temperaturę nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach, gwarantując bezpieczeństwo, stałą wydajność i moc.
W ten sposób BYD Yangwang U9 Xtreme nie tylko podniósł poprzeczkę dla elektrycznych hiperaut — on przepisał historię prędkości seryjnych samochodów, pozostawiając w tyle legendarnych rywali z Europy i Japonii.
