Дефицит лития может привести к остановке выпуска электрокаров

Говорят, что отрасль может столкнуться с нехваткой лития и кобальта уже в конце 2024 года, если в производство не будет вложено достаточно средств.
Одной из главных причин дефицита является то, что горняки не хотят вкладываться пока не будут уверены, что промышленность не перейдет на аккумуляторы, изготовленные из других металлов.
Еще в прошлом году производители батарей покупали литий и другое сырье самостоятельно или через посредников, то сейчас некоторые автопроизводители напрямую покупают необходимый металл и отправляют его на заводы по производству батарей.
Эксперты считают, что мировой выпуск лития должен утроиться в этом десятилетии. Но все равно этого не достаточно для автопрома, поскольку продажи электровнедорожников, спортивных электрокаров и седанов, которые выросли на 55 процентов в прошлом году, вырастут еще больше и увеличат разрыв между потребностями и поставками этого металла.
Некоторые компании, такие как General Motors Co. и китайский BYD Auto Ltd. купили доли компаний по добыче лития. А другие инвестируют в переработку сырья лития или в технологию переработки отработанных аккумуляторов.

Компания GM инвестировала 650 млн долларов в канадского разработчика рудника в Неваде, который является крупнейшим поставщиком лития в США. Таким образом компания гарантированно получит достаточное количество сырья для производства 1 миллиона авто в год.
А у Ford Motor Co. уже есть 11-летние контракты с поставщиком лития на двух континентах. Volkswagen AG и Honda Motor Co. создают заводы по переработке, чтобы запастись добытой рудой.
Батарейное подразделение Volkswagen, PowerCo, заключило соглашение с Правительством Канады в прошлом августе, касающееся поиска поставщиков «критического сырья», куда входит литий, кобальт и никель, и выступило за сотрудничество по «сырьевой безопасности».