Львовский автобусный завод сменил собственника и может возобновить работу
Львовское автобусное предприятие недавно сменило владельца, который имеет амбициозные планы по восстановлению производства, которое не функционировало последние десять лет.
Контрольный пакет акций львовского завода был продан на аукционе. Теперь 57,58% завода принадлежат компании «Львивинвестактив», которой владеет ивано-франковский бизнесмен Андрей Луцко, также основатель местной компании Blago, специализирующейся на строительстве.
Говорят, что планируется воссоединение производства автобусов. Владелец контрольного пакета акций «Львовские автобусные заводы» рассчитывает, что производство сможет возобновить свою деятельность после десятилетнего перерыва.
Представители заявляют, что до конца года планируется завершить процесс санации, что позволит заводу вернуться к работе. Если это произойдет, Львов получит дополнительное предприятие и значительные вливания в местный бюджет, хотя пока это только планы.
Рассказывается, что активно работают в составе «Львовские автобусные заводы», и большая часть долгов уже выплачена в рамках санации. Сейчас идет процесс уточнения требований текущих кредиторов для их окончательного погашения и завершения санации, что должно привести к финансовому оздоровлению предприятия.
20 лет назад на заводе было живее, хотя настроения работников уже были подавлены из-за задержек зарплат и сокращенной рабочей недели.
Напомним, что завод был приватизирован в 2001 году, когда две трети акций приобрело «Сил-Авто», ассоциированное с россиянином Игорем Чуркиным.С тех пор производство уменьшалось, росли задержки зарплат, начались сокращения кадров и распродажа активов.
В сентябре 2004 года завод уже почти не работал, вместо полноценного конвейера в цехах стояли отдельные стапели для сборки автобусов небольшими партиями.В течение девяти месяцев 2004 года было изготовлено всего 387 машин, в отличие от тысяч в предыдущие десятилетия.
Разговоры рабочих и инженеров намекают, что на полное возрождение завода понадобится несколько лет.Тогда прошло почти два десятилетия.
Эксперты считают, что учитывая уровень разрушения, строить новый завод может оказаться проще, чем восстанавливать старый.
