McLaren не будет спешить с первым электромобилем
Культовый британский автопроизводитель McLaren готов заявить о себе в мире электрических гиперкаров, но очевидно, что он не будет спешить с этим. В недавнем разговоре с Autocar Майкл Лейтерс, генеральный директор McLaren Automotive, пролил свет на стратегический подход компании к своему будущему электрическому гиперкару, отличающий его от текущей тенденции высокомощных электромобилей.
Лейтерс подчеркнул, что преемник легендарного гиперкара P1 не будет сосредоточен исключительно на потрясающих показателях мощности. В отличие от многих своих конкурентов, которые рекламируют мощность более 2000 лошадиных сил, McLaren идет другим путем. Основная философия их электрического гиперкара заключается не в сырой мощности, а в легком дизайне. Лейтерс заявил, что видение McLaren не предусматривает создание тяжелого 2000-килограммового автомобиля с чрезмерными 2000 лошадиными силами. Он отметил, что «любой может это сделать», но это не соответствует ДНК McLaren.
Главной целью проекта электрического гиперкара McLaren является разработка автомобиля с нулевым уровнем выбросов, который имеет вес, сопоставимый с их моделью 750S, что было достигнуто благодаря незаурядному инженерному изяществу, снизив вес до потрясающих 1277 кг. Лейтерс четко дал понять, что новая модель McLaren должна превзойти производительность и управляемость своего эквивалентного аналога с традиционным двигателем.
В мире редких электрических гиперкаров McLaren стремится проложить свой собственный путь, и очевидно, что они никуда не спешат. Лейтерс упомянул, что электрический гиперкар может быть выпущен «возможно, к концу десятилетия». Этот сознательный график согласуется со стремлением McLaren создать шедевр, а не просто гнаться за рекордами.
Сравнивая подход McLaren к конкуренции, очевидно, что они не ограничиваются чистыми показателями мощности. Такие соперники, как Rimac Nevera с его 1914 лошадиными силами и огромным весом 2150 кг и Pininfarina Battista с 1900 лошадиными силами и весом 2063 кг, подчеркивают тенденцию к сверхмощным показателям. Даже Lotus Evija, с его впечатляющими 2011 лошадиными силами, умудряется удерживать свой вес на уровне 1680 кг.
Одной из особенностей является то, что McLaren делает просчитанный шаг в мир полностью электрических гиперкаров. Лейтерс показал, что это решение не было продиктовано исключительно рыночными тенденциями. Хотя популярность модели 750S свидетельствует о постоянном спросе на традиционные двигатели в сфере суперкаров, McLaren признает растущий интерес к полностью электрическим транспортным средствам. С переходом на электромобили McLaren планирует представить гибридные модели, которые можно заряжать от электросети, сохраняя при этом недавно разработанный двигатель V8.
