Автопроизводители во времена независимости: КрАСЗ
Кременчугский автосборочный завод, а речь идет именно о нем, никогда не был автомобильным гигантом. Впрочем, он имеет свою достаточно достойную историю, о которой мы вспоминаем в рамках нашего обзора.
Фишкой КрАСЗ всегда была крупноузловая сборка машин, собственно это можно понять из названия завода.
Отсчет можно вести с 1995 года, когда здесь начали собирать российские «Газели». Затем сотрудничество с ГАЗом продолжилось — с конвейера в Кременчуге сходили «Волги» ГАЗ-3102 и 3110, микроавтобусы «Соболь» и даже УАЗ-ики. Интересным заказом была партия из нескольких тысяч машин песочного цвета для иракской армии Саддама Хусейна.
Отдельный конвейер здесь выделили под ВАЗы. Долго в Кременчуге собирали «четверки», «пятерки» и «семерки» и даже «десятки».
Но не только старой классикой ограничивались на КрАСЗ. Когда-то здесь собирали также машины для Geely: CK-2, MK, MK-2 и МК Сгоѕѕ, Emgrand 7, а также EC7, Emgrand x7 и Emgrand 8. Причем по тем временам китайцы украинской сборки были даже качественнее китайских оригиналов.
Китайцы были так довольны, что Кременчуг получил еще один заказ — от производителя Great Wall на сборку рамных внедорожников Hover, Safe и пикапа Wingle.
Последним заказом стала сборка корейских внедорожников SsangYong. Были времена, когда все машины марки в Украине здесь и собирались. Но со временем крупноузловая сборка оказалось нерентабельной и контракт завершился. После этого, не имея заказов, завод быстро обанкротился.
Детали к SsangYong ищите здесь — https://exist.ua/ssangyong-cars/
