Ford Mustang. Эволюция легенды

Октябрь 26, 2018

Mustang. Имя этого автомобиля известно практически всем, кто живет на Земле. И это наибольшее достижение автомобиля, который существует уже 55 лет.

Ford Mustang мог бы стать крупнейшим американским автомобилем всех времен, но картину портит Chevrolet Corvette, который просто дольше стоит на конвейере. Это серьезный аргумент, но все же даже в руководстве GM понимают, что дело не всегда в возрасте модели. Mustang один из немногих автомобилей, которые формируют стиль жизни.

Любители автомобильной истории получили отличный подарок от художников из BudgetDirect, которые иллюстрируют эволюцию самых знаковых автомобилей мира. Сегодня у нас Ford Mustang.

Первое поколение: 1964-1973

Многие знают историю Ford Mustang. Автомобиль дебютировал на Всемирной ярмарке в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года. В первые же дни продаж он стал бестселлером. Достаточно сказать, что первые два года было продано более миллиона таких автомобилей. И популярность эту легко объяснить. За относительно небольшие деньги покупатели получали спортивный кузов купе и мощный двигатель V8.

Официально первое поколение Ford Mustamg выпускалось до 1973 года. Но за почти десятилетие машина осень серьезно изменилась. Коллекционеры считают, что поздние автомобили 1969-1973 года производства вполне можно считать отдельной ветвью развития.

Второе поколение: 1974-1978 годы

Mustang II едва не похоронил идею американского спортивного автомобиля. Во втором поколении не просто исчез двигатель V8, то, что стояло под капотом могло выдавить из себя жалкие 140 к.с. мощности. Кроме того, автомобиль, построенный на платформе малолитражки Ford Pinto, был до смешного мал.

Ситуацию пытались спасти спецверсии Mustang Cobra II и Mustang King Cobra. Но кроме аэродинамического обвеса и наклеек в автомобиле ничего не изменилось. Многие считают второе поколение Mustang откровенно провальным. Но это точно был самый экономичный и самый остроуправляемый Mustang в истории.

Третье поколение: 1979-1993 годы

ретье поколение появилось в 1979 году и Mustang III ста одним из наиболее знаковых автомобилей Америки 80-х. В его основе лежала новая платформа Fox, кузов был «современного дизайна», под капот вернулась V-образная восьмерка, но машина не продавалась. Не спасло даже возвращение кабриолета.

Mustang спасли энтузиасты. Было создано новое подразделение SVT (Special Vehicle Team), которое превратило третье поколение Mustang в настоящий спорткар. Появилась даже версия Cobra с пятилитровым V8 мощностью 240 сил.

Четвертое поколение: 1994-2004

Четвертая генерация SN-95 привнесла в американский Mustang кузов европейского дизайна. При этом в нем дизайнеры переосмыслили решения классической машины. Такие, как воздухозаборники на бортах или возвращение мустанга на радиаторную решетку. Но технических новинок было мало.

В основе нового поколения Mustang лежала и сама платформа Fox 1997 года разработки, а пятилитровый V8, которому исполнилось уже десять лет, выдавал 215 сил мощности. Правда, он продержался всего два первых года производства. В 1996 году Ford отправил его на пенсию.

Пятое поколение: 2005-2014 годы

Новое пятое поколение стало революционным. Ушла в небытие платформа Fox, которая прожила 26 лет. На волне моды на ремейки, Ford построил новый кузов, максимально напоминал классический Mustang первой генерации. И это был успех. За Mustang снова занимали очередь.

Успех был развит в 2007, когда появился 500-сильный Mustang Shelby GT500. И начался ренессанс модели. Ford запустил линейку Boss, затем California Special, 5.0 GT и, наконец, второе поколение Mustang Bullitt.

Шестое поколение: 2015-

После более чем полувекового производства, американский спортивный автомобиль в 2015 году превратился в глобальный бренд. И дело не только в том, что теперь у всех Mustang появилась независимая подвеска по кругу. Главное — что впервые в своей истории Ford стал производить Mustang с правым рулем.

Современный Mustang S-550 стал самым продаваемым в мире спортивным автомобилем. При этом он предлагается в двух версиях: «европейской» с четырехцилиндровым турбированным мотором мощностью 310 к.с. и «американской» с 460-сильной V-образной восьмеркой. Интересно, что с географией продаж эти машины никак не связаны.