Когда одного двигателя маловато: Mercedes-Benz A-Class A38 AMG
Первое поколение Mercedes-Benz A-класса запомнилось публике ужасным скандалом в мировой прессе после неудачных испытаний машины в "лосиному тесте", который А-класс с треском провалил.
Причина была в том, что днище кузова А-класса было расположено гораздо выше, чем у большинства хэтчбеков того времени. Также в конструкции автомобиля была применена особая конструкция подвески. После этого производитель признал проблему А-класса и внес в конструкцию машины изменения. Но негатив остался.
И вот чтобы отвести «тень» от новой модели, компания Mercedes, не обращая внимание на логику и здравый смысл, решили создать уникальный А-класс AMG с двумя двигателями. Так на свет появился А-класс под индексом «А38 AMG» с двумя одинаковыми моторами: один спереди (125 к.с.), другой в задней части (125 к.с.). В итоге, А-Класс получил 250 К. С. Благодаря двум моторам мини-автомобиль с 0 до 100 км/ч разгонялся за 5,7 секунд, а максимальная скорость составляла 230 км / ч.
Мотор с передней части запускался в «А38 AMG» с обычного классического ключа зажигания. Задний силовой агрегат запускался специальной электрической кнопкой.
Чтобы сделать машину динамичнее и устойчивее на дороге, инженеры AMG занизили клиренс машины на 10 мм. В том числе, подвеска получила улучшенную спортивную жесткость.
Всего было произведено 4 или 5 опытных экземпляров. Так что Mercedes-Benz A-Class A38 AMG вы никогда не видели на дороге.
Ну а запчасти к обычным Mercedes ищите здесь — https://exist.ua/mercedes-cars/
