ЛУАЗ-1301: украинский внедорожник, не сложился

Последний прототип ЛУАЗ-1301 датируется 2002 годом. Но машину под таким заводским индексом начали разрабатывать еще в восьмидесятых!

Первую версию разработали еще в 1984 году, на базе знаменитой «волынянки» 969-М. И на самом деле с технической точки зрения это был тот самый автомобиль. Изменили лишь форму кузова, но полностью, и интерьер.

Следующая версия – 1988 года. В ней пытались воплотить все самые современные технологии. Первое – это каркасно-панельный кузов. Стальным был только каркас, а кузов был полностью пластиковым, что было неслыханно для советского союза. Пневмоподвеска позволяла менять дорожный просвет. А еще машина имела привод на все колеса и блокируемый межосевой дифференциал. В сравнение с этими технологиями как-то странным кажется использование мотора от «Таврии» производства Мелитопольского моторного завода. Но не стоит забывать что когда ЗАЗ и ЛуАЗ почти соединили в один завод.

Собственно, именно прототип 1988 года представили на выставке в Москве в 1994 году. Но даже с воплощенными инновациями он уже был устаревший и имел небольшую мощность.

Поэтому в 2002 году произошла последняя попытка запустить ЛУАЗ-1301, который даже презентовали на автошоу SIA’02 и запустили конкурс на лучшее название. Машина отличалась от предыдущих прототипов, но не очень сильно. Возможно поэтому она не вызвала ажиотажа? И планы производить по несколько тысяч машин в год так и не воплотились в жизнь. Было произведено менее пятидесяти автомобилей, некоторые из которых еще можно приобрести у частных владельцев.