Малоизвестные «Запорожцы»: прототип «Белка»
Продолжаем копать историю самых известных украинских автомобилей, производства Запорожского автомобильного завода. На очереди – машина, которая могла стать первым «горбатым».
Своим появлением уже культовый ЗАЗ-965 обязан советской власти, которая решила создать «народный автомобиль» — дешевый и микролитражный. И сначала был конкурс прототипов, в котором мог участвовать почти каждый.
Эту версию первого «запорожца» классифицируют как разработку НАМИ (Национального автомоторного института), впрочем, его концепция принадлежит сотруднику малоизвестного у нас Ирбитского мотоциклетного завода. Это предприятие, как и многие другие, получало от граждан СССР запросы на создание компактной машины для массового потребителя. И первые очерки создал местный конструктор Федор Алексеевич Реппих. Впрочем, надо отметить, что дальнейшие разработки действительно вели больше сотрудники НАМИ.
Но вернемся к автомобилю. На самом деле, тогдашние тенденции автомобилестроения склонялись к созданию заднемоторных двухдверных седанов. Но эта машина превзошла все фантазии.
Да, двигатель был расположен сзади. Но, в том числе для того, чтобы сделать откидную кабину, для посадки водителя и переднего пассажира! Автором такой конструкции называют одного из основателей советской школы дизайна — им был Юрий Аронович Долматовский.
Также заднее расположение двигателя позволило сделать немного «подрезанный» капот. А еще дверца для посадки задних пассажиров были только с правой стороны, со стороны тротуара.
Техническую концепцию «Белки» описывали как 5х5: двигатель 0,5 литра, 5 посадочных мест, вес 0,5 тонны.
Кстати, для села была создана отдельная версия, которая вообще не имела дверцы.
Но прототип не имел успеха, у него были недостатки с точки зрения безопасности. И наконец, как мы знаем, ЗАЗ-965 получил внешность FIAT 600.
