Малоизвестные «Запорожцы»: ЗАЗ-1102
Мало кто знает, что «Таврии», которые начали продаваться с 1988 года, как прототип впервые были разработаны еще в 1970-м! Говорят, что энергичные и полные энтузиазма инженеры просто были намного быстрее руководство завода и отрасли.
Инженеры завода понимали, что нынешние модели уже устаревшие, и приступили к работе, не дожидаясь приказов руководства. Так началась работа над автомобилем, который потом стал «Таврией» (хотя это имя появилось гораздо позже). Были созданы много интересных концепций, некоторые даже были воплощены в металле, а некоторые остались лишь в макетах. Интересно, что с самого начала планировалось разработать целое семейство автомобилей — помимо базового варианта, потребовали создать полноприводные модификации, пикап, фургон, грузовик и тому подобное.
Интересно, что работа шла только по собственной инициативе. О создании собственного массового переднеприводного автомобиля в СССР только начинали говорить. А задача вообще появилась лишь в 1978 году! Поэтому группа специалистов завода во главе с главным конструктором В. П. Стешенко можно назвать настоящими энтузиастами.
О первом прототипе известно мало. Например, силовой агрегат состоял из непосредственно двигателя, дискового диафрагменного сцепления и пятиступенчатой коробки передач с единой масляной ванной.
Самый первый вариант (на верхнем фото) был создан в кузове трехдверный хэтчбек. Также известна версия двухдверного седана, которая испытывалась в 1972-1973 году и получила название «Перспектива»(на фото ниже). Этот переднеприводный автомобиль имел габариты 3750х1580х1380 мм, база 2300 мм, массу 800 кг и максимальную скорость 140 км/час.
Впереди было еще десять лет бюрократии, умышленного затягивания сроков, чтобы первыми свой автомобиль выпустили на АвтоВАЗ (модель 2108), но эти прототипы инженеров ЗАЗ уже не дожили до серийного производства – первые «Таврии» были другими.
