Mercedes-Benz 300 SL Gullwing: вечная красота
Спустя шестьдесят лет после своего дебюта Mercedes-Benz 300 SL Gullwing остается одним из самых красивых автомобилей, когда-либо сделанных. Но не менее важно, что автомобиль был наполнен инновационными технологиями, такими как рядный шестицилиндровый двигатель, впрыск топлива, легкая рама и великолепные двери.
Как и во многих автомобильных решениях, инновационные функции 300 SL пришли из гонок. Все началось с 1952 года и модели W 194, которая заняла первое и второе место на «24-х часах Ле-Мана». Затем первое, второе и третье место в гонке «24 часа Нюрбургринга». А еще первое место в 1900-мильной гонке Carrerra Panamericana.
Два фактора сделали SL таким успешным. Во-первых, немцы взяли двигатель, используемый в седанах и лимузинах серии 300, и поместили его под длинный капот SL. А во-вторых, они наклонили 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель под углом 50 градусов влево, что приблизило центр тяжести автомобиля к земле и сохранило низкую гладкую линию капота.
Чтобы сделать мощность еще более эффективной, инженер Mercedes Рудольф Уленхаут разработал раму из тонкой трубки, которая весила всего 50 килограмм. Именно трубчатый каркас является причиной культовой особенности автомобиля — его крыльев чайки. «Мерседес» не мог врезаться в раму, чтобы установить обычные двери, не жертвуя при этом стабильностью. Так и пришло решение поворачивать двери так, чтобы они взлетали, а не просто открывались наружу.
И к счастью Mercedes в итоге решил выпустить серийную версию автомобиля на рынок. Именно так появился автомобиль 300 SL Coupe, представленный на Международной выставке автоспорта в Нью-Йорке в феврале 1954 года. Естественно, в комплекте с трубчатой пространственной рамой и дверями типа «крыло чайки».
А еще у серийного автомобиля было то, чего не хватало даже гоночной версии 1952 года — это впрыск топлива. Mercedes использовал систему, разработанную Bosch. И в итоге переход от карбюратора к впрыску топлива увеличил эффективность использования топлива и мощность. Двигатель имел 215 лошадиных сил, которых хватало до сотни за восемь секунд. И на тот момент 300 SL с максимальной скоростью 259 километров в час была самой быстрой серийной машиной в мире.
В результате с 1954 по 1957 год Mercedes произвел 1400 автомобилей-купе Gullwing. Машина стала символом успеха. И спустя шесть десятилетий после того, как первые из этих автомобилей вышли на дорогу, оставшиеся экземпляры продаются за семизначные суммы.
Детали к Mercedes тут — https://exist.ua/mercedes-cars/
