Opel Omega Evo 500: неудачный но интересный
Автомобиль Opel Omega А был обычным, даже скучным седаном среднего класса. Он не выделялся на рынке ни своим потрясающим дизайном, ни потрясающими характеристиками. Это была обычная машина, которая сливалась с толпой других обычных автомобилей 80-х и первой половины 90-х. Но были времена, когда про нее говорили с уважением.
Потому что это была эпоха создания необычных разновидностей обычных автомобилей. Такие, как, например, BMW M5 и Mercedes-Benz 500E. Или Opel Omega Evolution 500.
Появление таких автомобилей было вызвано, в том числе, тем, что со второй половины 1980-х гонки на автомобилях серии DTM становились все более успешными. Правила DTM предусматривали производство как минимум 500 единиц дорожной версии гоночного автомобиля для получения разрешения на участие в гонках.
Некоторые автомобили, например BMW M3, выпускались серийно, а некоторые строились только в необходимом количестве единиц. Одним из таких автомобилей был Opel Omega Evolution 500, разработанный в сотрудничестве с ателье Irmscher, придворным тюнером Opel. С 1991 по 1993 год было произведено всего 500 экземпляров этой модели.
Основой для версии Evo 500 послужила Omega 3000, спортивная версия обычной Omega, оснащенная 3-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем в более современной версии с четырьмя клапанами на цилиндр. Мощность со стандартных 204 лошадиных сил увеличилась до 230, что в свою очередь позволило достичь максимальной скорости 250 км/ч. Время разгона до «сотни» составило 7,5 секунды. Улучшение характеристик стало возможным за счет модификации головки блока цилиндров и электроники управления двигателем. Стоит отметить, что несколько десятков машин вообще имеют более крупный и мощный двигатель, раскачанный до 4 литров.
Поскольку автомобиль был гражданской версией гоночного автомобиля, омологационная серия внешне сильно отличалась от серийной Омеги. Evolution 500 отличался характерными полукруглыми колесными арками. Автомобиль также имеет пакет тюнинга Irmscher, который состоит из 18-дюймовых легкосплавных дисков, аэродинамических передних и задних бамперов и дверных порогов. На двери багажника был огромный спойлер, который при превышении определенной скорости поднимался вверх, увеличивая прижимную силу автомобиля на земле. Дорожная версия Omega Evo 500 была доступна в единственном подходящем для этого цвете — черном.
Несмотря на значительные инвестиции в Omega 3000, а затем в Evolution 500, в DTM автомобиль не показал таких высоких результатов, как ожидалось. Несмотря на очень хорошие характеристики, препятствием был большой вес, что отрицательно сказывалось на управляемости. Поэтому в серии DTM Omega она никогда не добивалась больших успехов, и ее карьера прошла незамеченной. Это отразилось и на рыночных позициях ограниченной серии Omega Evolution 500, которая так и не стала культовой.
Детали к Opel тут — https://exist.ua/opel-cars/
