Откуда в топливе взялись присадки со свинцом?
В своей книге «Нечто новое под Солнцем» историк Джон Р. Макнил написал, что Томас Миджли «оказал наибольшее влияние на атмосферу, чем любой другой живой организм в истории Земли».
Дело в том, что этот американский инженер и химик изобрел хлорфторуглероды (фреоны) и этилированный бензин.
Выпускник Корнельского университета, Миджли начал свою карьеру в 1916 году в компании General Motors под руководством знаменитого Чарльза Кеттеринга. Проблема, которой в начале 1920-х занимался Кеттеринг, была связана с детонацией — преждевременным (до поджигания искрой) самовозгоранием бензо-воздушной смеси в цилиндрах ДВС.
Миджли выяснил причину: к детонации приводил быстрый рост давления смеси — и предложил … добавить к бензину красный краситель, чтобы повысить поглощение тепла и улучшить испарение топлива. Это решение выглядело бессмысленным, но Томасу повезло: субботним вечером все магазины уже были закрыты, и единственным растворимым в бензине красителем, который он смог раздобыть, был йод, добавка которого полностью прекратила детонацию.
Вскоре выяснилось, что цвет тут ни при чем, а настоящей причиной стали молекулярные свойства топлива. Вооружившись таблицей Менделеева, Миджли начал эксперименты и выявил закономерность: антидетонационный эффект усиливался по группам сверху вниз, а по периодам — справа налево. Многие из возможных кандидатов были отсеяны, и в итоге в 1921 году он остановился на тетраэтилсвинце (ТЭС).
Томас Миджли решил две важные задачи своего времени, и возможно не его вина, что позже его детища были признаны главными загрязнителями воздуха на планете.
Тем более, что хотя токсичность соединений свинца была известна, но Миджли и Кеттеринг посчитали, что эффекты будут незначительны из-за низкого содержания присадки в бензине, и вскоре для производства ТЭС было создано совместное предприятие GM, DuPont и Standard Oil — Ethyl Gasoline Corporation. Однако с 1923 по 1925 год на производстве погибли два десятка рабочих и многие стали инвалидами. Да и сам Миджли, который работал в лаборатории с ТЭС и даже демонстрировал на пресс-конференции безопасность присадки, вдыхая ее пары, заработал отравление свинцом, от которого потом долго лечился.
Однако производство ТЭС удалось наладить, хотя из маркетинговых соображений присадку называли просто Ethyl, без упоминания свинца. Ее добавляли в топливо еще в начале 1980-х, пока широкое распространение автомобильных каталитических конвертеров (с которыми ТЭС несовместим) не сделал использование свинца достоянием истории.
