Первый концепт в истории: Volvo Venus Bilo
В начале 1930-х годов молодая компания Volvo хотела проверить реакцию публики на аэродинамический автомобиль, но не хотела связывать свое имя с прототипом, если он был бы плохо принят. Поэтому проект был передан Густаву Эрикссону, известному инженеру, входившему в Шведский королевский автомобильный клуб. Эрикссона считали идеальным человеком для этой работы, потому что он больше года раздумывал над идеей аэродинамического автомобиля.
Шведскому производителю кузовов Nordbergs Karosserifabrik было поручено построить прототип. Фирма начала с голого шасси Volvo PV655 и переместила рядный шестицилиндровый двигатель вперед, чтобы разместить обширный отсек для хранения вещей прямо под лобовым стеклом. Его левая сторона использовалась для перевозки багажа, а правая сторона была предназначена для перевозки запасного колеса, домкрата, инструментов и канистры с топливом. Панели кузова Venus Bilo были спроектированы так, чтобы их производство было дешевым и легко заменяемым. Чтобы уменьшить количество пыли, что является большой проблемой на старых шведских грунтовых дорогах, днище автомобиля было полностью гладким, за исключением набора небольших щелей, предназначенных для отвода тепла, выделяемого двигателем.
Визуально автомобиль отличался полноразмерным кузовом, фарами, которые были в значительной степени интегрированы в кузов (шокирующий элемент стиля в то время), высокой и сильно изогнутой решеткой радиатора и загнутым вверх передним бампером. Задняя часть была вертикальной и закругленной, а задний бампер был заменен вторым запасным колесом, которое торчало из горизонтальной прорези. Крышки багажника не было, но пассажиры пользовались вторым вещевым отделением за задними сиденьями.
Venus Bilo впервые появилась на публике в ноябре 1933 года на мероприятии, которое проводилось в роскошном особняке Эрикссона на острове Лидингё за пределами Стокгольма. В то время как многие гости были впечатлены автомобилем и им понравилась идея аэродинамического кузова, публика в целом считала Venus Bilo отвратительным, поэтому Volvo быстро остановила проект. И по первоначальной задумке вообще никак не признавала, что участвовала в разработке этой машины. Только через несколько десятков лет производитель восстановил историческую справедливость и признал машину.
Хотя сам концепт это не спасло. Сначала он сменил нескольких владельцев, но в итоге оказался в руках владельца свалки в датской деревне, который переделал автомобиль в пикап и использовал в качестве рабочего автомобиля. Последний раз исторический автомобиль видели в середине 1950-х годов и с тех пор его следы теряются.
Детали к серийным Volvo тут — https://exist.ua/volvo-cars/
