Секреты автобанов мира

Гарант немецкого качества

Несколько лет назад старейшей немецкой автотрассе исполнилось восемьдесят лет. И это не счастливая случайность, а результат по-настоящему качественной работы. Главная особенность немецких дорог — плотная многослойная «подушка» из песка, гравия и глины, что идет на глубину до двух метров. Именно она обеспечивает надежность будущей дороги. При заливке покрытия немцы отдают предпочтение бетону. Он и прочнее, и надежнее, и долговечнее. Когда бетонный автобан высыхает, его накрывают специальной пленкой. Это «покрывало» защищает бетон от воздействия солнечных лучей и осадков, предохраняя его от возможных разрушений. Гарантийный период эксплуатации немецких дорог один из самых длинных в мире – до 30 лет.

Железобетонная надежность

Все американские «хайвеи» сделаны из бетона. Асфальтом дороги покрывают лишь для того, чтобы оттянуть сроки капитального ремонта. На практике бетонные трассы с гарантией срока эксплуатации 25 лет служат почти вдвое дольше. В Хьюстоне и Далласе функционируют дорожные участки, запущенные еще в 1960-х годах, с того времени не ремонтировались.

«Подушку» делают из гравия, песка и глины. А еще добавляют раствор извести или хлорида кальция. Поэтому подложка способна эффективно удерживать влагу, при этом не проседая. Затем на подложку укладывают два слоя асфальта в 5-7 сантиметров, чтобы обеспечить гидроизоляцию. На асфальт кладут арматурную сетку и заливают ее бетоном высотой в 30 сантиметров от одного термического шва до другого.

Под наблюдением общества

У чешских дорог своя фишка – их строительство контролируют обычные люди. Среди наблюдателей кто-то из местной власти, человек от объединения автомобилистов и представитель дорожных служб. Эта троица контролирует весь процесс строительства и имеет очень большие полномочия. Если хотя бы кому-то из них что-то не понравилось и он это аргументировал, производитель перерабатывает дорогу. Также интересно, что чешские дороги строят только летом. А за труд во время дождя можно потерять лицензию.

Тепло под ногами

По качеству дорожного полотна скандинавские страны стабильно входят в первую десятку рейтингов, несмотря на суровый северный климат. Например, финские дороги даже на участках с нестабильным грунтом ведут себя не хуже немецких автобанов. Чтобы полотно не проседало, финны вводят в подложку из торфа или глины специальные стабилизирующие добавки.

Интересный факт – в северных странах делают «теплые» пешеходные дорожки, остановки, железнодорожные платформы и автодороги. Оказалось, что подогревать полотно часто выгоднее, чем ежегодно закупать и использовать реагенты и противогололедные материалы. Теперь подогрев дорог активно используют в США и Канаде.