«СУЛА» — украинский микроавтобус
Оказывается, в Украине также пытались создать альтернативу "буханке" и "рафикам". Но, судя по тому, что мало кто знает о следующем автомобиле, попытка не удалась.
После развала Советского Союза появилась одновременно потребность и перспектива производства товаров, которые раньше просто нужно было привезти из соседних республик. Так возникла идея разработать собственный украинский микроавтобус для нескольких целей.
Многофункциональную машину взялся создавать львовский «Укравтобуспром» и назвал свою разработку «СУЛА», которую летом 1993 года привез на автомобильную выставку на ВДНХ в Киеве в двух опытных экземплярах. Это были микроавтобус для пассажирских перевозок специального назначения и карета скорой помощи. В цехе остался еще и пикап с двойной кабиной, который в Киев решили не везти.
Правда, надо отметить, что «СУЛА» были построены на шасси и узлах УАЗ-3303 (грузовик, который является родным братом «буханки»). Но инженеры решили сосредоточиться на оригинальном кузове, рассчитывая заменить шасси украинскими аналогами позже. Кстати, все автомобили имели увеличенные размеры кузова в сравнении с конкурентами, что делало их более удобными. Например, скорая вмещала трех медицинских рабочих, двух сопровождающих и одного больного.
Вид кузова был более современным (особенно, если сравнивать с аналогами от УАЗ), причем наиболее выразителен он был у машины скорой. Она имела более округлый дизайн, что только лишь приобретал популярность. Отличалась и задняя часть. У пикапа ее логично вообще не было, в пассажирской версии двери открывались только для доступа в грузовое отделение. А вот быстрая имела полноценные двери.
После разработки мультифункциональные автомобили «СУЛА» должны были производить на заводе в Лубнах (Полтавская область), но что-то не сложилось, и машина так и осталась лишь в стадии прототипа.
