Украинские электрокары: ХАДИ-13Е

Несмотря на то, что, судя по названию, «тринадцатый» должен быть родственником ХАДИ-11Э, объединяет их только электродвигатель и буква Е в названии.

На самом деле ХАДИ-13Е было создано на базе спортсуперкара ХАДИ-9, который должен был поставить абсолютный рекорд скорости. Предшественник даже тестировался на поверхности озера Баскунчак, но рекорд так и не было достигнут.

Но вернемся к нашему электрокару. Его строительство, традиционно, было темой дипломной работы группы студентов под руководством заслуженного мастера спорта СССР, рекордсмена страны В. Никитина. Дизайн автомобиля разрабатывал преподаватель М. Шапошников. Его главной целью было обеспечить минимальную лобовую площадь при высоких аэродинамических показателях.

Кузов машины был создан из стеклопластика. Электродвигатель мощностью 30 кВт был размещен в задней части автомобиля. Работал мотор от десятка серебряно-цинковых батарей. В ХАДИ-13Е была независимая подвеска всех колес. Чтобы машина была устойчивой на высоких скоростях, сзади было предусмотрено стабилизатор, а в передней части по бокам – небольшие закрылки.

ХАДИ-13Е и близко не подошел к рекордам, которые планировали установить на его предшественнике (а хотели превысить скорость звука). Но все равно установил несколько всесоюзных рекордов.

В 1977 году на полигоне в Дмитрове, в классе автомобилей до 500 кг, ХАДИ-13Е, стал лучшим:

— на дистанции 0,5 км с места — 96,2 км / ч (рекорд установил студент В. Сильчик);

— на дистанции 1 км с ходу-161,7 км / ч (рекорд установил студент В. Сильчик);

— на дистанции 1 км с места – средняя скорость 115,9 км / ч (рекорд установил студент А. Апшилава).

После этого автомобиль демонстрировался на многих выставках, после чего был окончательно передан в музей Киевского политехнического института, где хранится до сих пор.