Украинские электрокары: ХАДИ-2
Несмотря на то, что в Харькове никогда не было автостроительного предприятия, изобретатели из первой столицы постоянно придумывали новые транспортные средства. Конечно, этому способствовало наличие в городе ХАДИ – это Харьковский автодорожный институт.
Продолжая цикл материалов про украинские электрокары, нельзя не вспомнить про харьковский родстер ХАДИ-2. Тем более, что эта машина и до сих пор сохранились (правда не в первоначальном виде). А еще этот автомобиль был первым образцом использования пластика в кузове.
ХАДИ-2 был разработан и построен силами энтузиастов Студенческого Проектно-Конструкторского Бюро (СПКБ) при Факультете Автомобилей и двигателей ХАДИ под руководством мастера спорта. К. Никитина в 1959-1961 годах. Это был эксперимент по освоению новых материалов и технологий.
Это был двухместный родстер длиной величиной 4 метра. Интересный факт – кузов машины не имел дверцы. Он вообще был создан путем выклейки из стеклоткани в 10 слоев. Делалось это на покрытый разделительным слоем парафина полноразмерном гипсовом шаблоне. Несущей конструкцией была рама, сваренная из круглых и фасонных эллиптических труб. Поэтому автомобиль получился сравнительно легким.
Электротягу на ХАДИ-2 установили не сразу. Сначала его приводил в движение двигатель и сцепление от мотоцикла М-72. И только впоследствии установили электромотор. Другие элементы шасси и основные агрегаты взяли от «Москвича-407», как и большинство внешних декоративных элементов. Машина никогда не имела ни крыши, ни тента.
Разработчикам удалось официально зарегистрировать свое транспортное средство и получить на него номерные знаки. За счет этого автомобиль принимал участие в нескольких показательных автопробегах.
ХАДИ-2 дал толчок использованию пластика в кузовах автомобилей, правда, в основном, экспериментальных. А еще он в немного переработанном виде и до сих пор сохранился в своей alma mater, где ежегодно принимает участие в посвящении в студенты.
