Bentley создаст электромотор без кобальта
Магниты на редкоземельных элементах, разработанные в 1970-х годах, являются самым сильным типом постоянных магнитов, производимых сегодня. Но более распространенным типом являются сплавы неодима на основе железа и бора, а другая группа – это самариево-кобальтовые магниты. Именно последние чаще всего используются в электромобилях.
Но добыча кобальта сложна и половина его добывается в Конго. И пока он так сильно нужен все страны закрывают глаза на то, что скорее всего он добывается с нарушением прав человека.
Поэтому, чтобы найти более устойчивое решение, Управление транспортных средств с низким уровнем выбросов Великобритании финансирует исследование с участием девяти партнеров под названием OCTOPUS (Оптимизированные компоненты, испытания и моделирование, наборы инструментов для силовых агрегатов). Проект ищет решения для сверхскоростных двигателей. Теперь в программу вошла и компания Bentley, которая должна представить готовую разработку к 2026 году. По совпадению, первый полноценный электромобиль Bentley также должен появиться в этом году.
Проблема с кобальтом заключается в том, что, хотя спрос на него растет экспоненциально, половина известных запасов находится в Демократической Республике Конго. Это делает его источником конфликта, а также материалом, который часто добывается с использованием детского труда. Самые крупные месторождения бора находятся в Турции. Китай является основным производителем самария, то же самое можно сказать и о неодиме. Медная проводка кажется достаточно простой, но самая большая в мире шахта — Грасберг, не самое приятное место, расположенное в индонезийской провинции Папуа. То есть большинство этих материалов наверняка добываются в тяжелых условиях без соблюдения норм нормального трудового законодательства.
Поэтому группа инженеров Bentley в рамках программы OCTOPUS приступила к созданию полностью электрической трансмиссии без редкоземельных магнитов, которая не только превосходит характеристики новейших двигателей с постоянными магнитами, но и устраняет необходимость для медных обмоток, что делает установку экономичной и пригодной для вторичной переработки.
Фактических подробностей пока не было, но Bentley сообщает, что агрегат будет включать в себя силовую электронику, трансмиссию и магниты без редкоземельных элементов для двух высокоскоростных двигателей. Кроме того, они говорят, что новый трехлетний план основан на обнадеживающие результаты, полученные в конце «первоначального 18-месячного исследования, которое привело к технологическому прорыву в системах электропривода для высокопроизводительных автомобилей».
Детали к электрокарам у нас тоже есть. Вот Tesla — https://exist.ua/tesla-cars/
Вот Nissan Leaf — https://exist.ua/nissan-cars/leaf/
