Эксперты ставят под сомнение грузовики на водороде и электричестве

Reuters опросил некоторых экспертов в сфере транспорта и современных технологий в двигателях и они считают, что возможно единственным рынком для таких машин может быть Китай. И то не факт.

Проблемы те же самые, что и для легковых электрокаров, но для грузовиков еще более критичны – малый запас хода на батареях и недостаточное количество зарядных станций.

А еще скорее всего рынок электрических грузовиков слишком мал для того, чтобы их было рентабельно производить. Такие машины реально пользуются спросом только в Китае, где власть страна строит действительно амбициозные планы по электрификации отрасли перевозок. А вот прогноз для США на 2020 год – лишь пара сотен подобных грузовиков.

Серьезной проблемой остается также и запас хода. Водородный грузовик Toyota проезжает всего 500 километров. Это мало для коммерческого транспорта. И до расстояния в 1500 километров, которые заявляли в начале – очень далеко.

Не добавляет оптимизма и тот факт, что другие производители, которые создают водородные и электрические автомобили, не достигли существенных успехов.

Купить запчасти к любому авто можно здесь