GM управляет батареями без проводов
Новая беспроводная система удаленного контроля батарей электрокаров от GM и Analog Devices не просто устраняет «крысиное гнездо» проводки, но собирает информацию, которая может быть использована для разработки лучших батарей.
Сегодняшним электромобилям все еще нужны батареи, которые прослужат столько же, сколько и сам автомобиль. Один из способов достичь этой цели — внимательно следить за каждой батареей в каждом электромобиле, чтобы продлить срок ее службы и научиться создавать более долговечные варианты.
Поэтому электромобиль Spectrum получит эксклюзивную беспроводную систему управления батареями от General Motors. Беспроводная технология, созданная совместно с Analog Devices, Inc., станет стандартной для всего спектра электромобилей GM. Эти автомобили будут питаться от фирменных аккумуляторов GM Ultium, производимых на новом заводе.
В отличие от современных аккумуляторных модулей, которые подключаются к бортовой системе управления через клубок проводки, система GM оснащена радиочастотными антеннами, встроенными в печатные платы. Антенны позволяют передавать данные по беспроводному протоколу с частотой 2,4 ГГц, аналогичному Bluetooth, но с меньшей мощностью. Модули отправляют отчеты бортовому компьютеру, отправляя измерения напряжения ячеек и другие данные. ЭБУ передает данные непосредственно в GM через облако.
В результате имеем непрерывный мониторинг состояния и работы аккумулятора, включая данные в реальном времени от водителей в совершенно разных климатических условиях или сценариях использования.
По сути GM сможет подключать аккумуляторные модули к широкому спектру электромобилей, включая грузовики большой грузоподъемности и высокопроизводительные автомобили. И все это без необходимости переделывать жгуты проводов или системы связи для каждого из них. Это может помочь компании ускорить вывод моделей на рынок и обеспечить прибыльность, недоступную большинству производителей электромобилей.
Система беспроводного управления позволит электромобилям сбалансировать заряд отдельных групп аккумуляторных батарей для достижения оптимальной производительности. Программное обеспечение и аккумуляторные узлы можно перепрограммировать по воздуху. Естественно, система была разработана с использованием сквозного шифрования для предотвращения взлома.
Тим Греве, директор GM по глобальной электрификации, говорит, что скоро потребители могут ожидать, что батареи прослужат в четыре-пять раз дольше, чем сегодня.
Такой подход также не только устраняет около килограмма лишнего веса за счет трех метров проводки. Он дает еще одно преимущество: во всей отрасли проводные разъемы аккумуляторных батарей требуют зазора, чтобы технический персонал мог зажать разъемы пальцами. Отсутствие проводки и точек соприкосновения освобождает место для размещения большего количества батарей в заданном пространстве с более низким профилем. То есть появляется возможность создать более мощные батареи.
Детали для GMC тут — https://exist.ua/gmc-cars/
