Intel предлагает формулу безопасности для автономных автомобилей
Беспилотные, они же автономные, автомобили требуют регулировки. И не удивительно, что есть те, кто пытаются создать единые стандарты.
Самоуправляемые автомобили все больше становятся частью современной реальности. Но все так же возникает множество вопросов по обеспечению безопасности и ответственности таких транспортных средств в случае ДТП. А еще огромное количество компаний (Alphabet, Uber, GM, Tesla и Ford — только некоторые из них), которые разрабатывают подобные технологии, провоцирует вопрос о том, как установить единые стандарты на любом уровне.
Недавно свое предложение вынес Амнон Шашуа, генеральный директор компании Mobileye (недавно приобретенной Intel). Его модель урегулирования стандартов называется Responsibility Sensitive Safety, то есть «Ответственность чувствительной безопасности».
На практике автономный автомобиль должен знать две вещи.
Первая — безопасное состояние. Это такое состояние, в котором отсутствует риск того, что автономный автомобиль приведет к аварии, даже если другие транспортные средства совершают непредсказуемые или безответственные действия.
Вторая вещь — это политика неотложной помощи по умолчанию. Это концепция, которая определяет наиболее агрессивные уклончивые действия, которых автомобиль может нанести для поддержки или возвращения в безопасное состояние.
Создатели вводят термин «осторожное командование» для представления полного набора команд, поддерживающих безопасное состояние. Модель Responsible Sensitive Safety устанавливает жесткое правило, что автономный автомобиль никогда не будет выполнять команду за пределами набора «безопасных команд». Это гарантирует, что сам модуль планирования никогда не приведет к несчастному случаю.
В документах, прикрепленных к заявлению, раскрываются некоторые базовые уравнения (как на картинке), чтобы убедиться, что автомобили будут вести себя безопасно. Это относится к ситуациям, когда пешеходы могут появляться сзади другого автомобиля или, например, следить за тем, чтобы они не шли за другой машиной очень близко. Все это для того, чтобы убедиться – автономные автомобили не вызывают столкновения, даже если это может не помешать всем столкновением, и дают возможность установить вину в аварии, которая происходит без водителя.
