Новый мотор Koenigsegg – чудо
Как 2,0-литровый двигатель без распредвала Koenigsegg развивает мощность в 600 лошадиных сил. Кристиан фон Кенигсегг снова создал маленькое чудо.
В новом автомобиле шведской марки под именем Gemera прячется гибридная силовая установка на 1700 л.с.. И в ее составе есть ДВС. Koenigsegg назвал двигатель Tiny Friendly Giant («маленький дружелюбный гигант»), и это подходящее имя.
TFG это двухлитровый двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 600 лошадиных сил. При мощности в 300 лошадиных сил на литр удельная мощность TFG намного выше, чем у какого-либо другого автомобиля. Ближайший конкурент – это 268-сильный двигатель в Toyota GR Yaris.
Что еще более необычно, так это то, что TFG не имеет распределительного вала. Вместо этого двигатель использует технологию родственной компании Koenigsegg, Freevalve, с пневматическими приводами, которые открывают и закрывают каждый клапан независимо.
Также TFG имеет два выпускных клапана на цилиндр, один из которых предназначен для небольшого турбонагнетателя, а другой — для большого турбонагнетателя. На низких оборотах открывается только выпускной клапан малого турбонагнетателя, что дает резкую реакцию наддува. После 3000 об/мин выпускные клапаны с большим турбонаддувом начинают открываться, создавая огромный наддув и массу мощного крутящего момента.
Детали к обычным моторам тут — https://exist.ua/uzly-detali-dvigatelja/
