Ferrari показала новые суперкары

SF90 XX является производительным суперкаром, который сохраняет баланс между повседневным использованием на дороге и впечатляющими характеристиками для гоночного трека. Эта пара моделей SF90 XX, Stradale со спортивным обвесом и кабриолет Spider, отличается своей невероятной красотой. До этого момента XX-модели Ferrari были предназначены исключительно для трека, но эти две версии стали первыми, которые можно использовать на дорогах.

Модели SF90 XX оснащены той же гибридной силовой установкой, что и стандартная версия, которая включает двигатель V-8 с двойным турбонаддувом и тремя электродвигателями. Однако инженеры Ferrari настроили двигатель V-8 с двойным турбонаддувом SF90 XX для получения ещё большей мощности. Входные и выпускные отверстия V-8 были отполированы, поршни заменены, а степень сжатия увеличена. Пиковая мощность составляет 786 лошадиных сил, что на 17 л.с. больше, чем у стандартной версии. С помощью новой функции Extra Boost для электродвигателей общая мощность системы составляет 1016 лошадиных сил (что на 30 л.с. больше).

Также произошли определенные изменения в восьмиступенчатой коробке передач с двойным сцеплением. Новая логика переключения передач была позаимствована из Daytona SP3, а переключение передач в сопровождении рычания выхлопной системы при подъеме на более высокие обороты. Хотя автомобиль имеет большую громкость, его звук можно охарактеризовать как симфонию мощности, а не бессмысленный крик.

Согласно данным Ferrari, SF90 XX может разгоняться до 100 км/ч всего за 2,3 секунды, что на 0,2 секунды быстрее, чем стандартная версия SF90.

Кроме того, Ferrari переработала многие аэродинамические элементы SF90, чтобы увеличить прижимную силу. Заявляется, что SF90 XX может генерировать максимальный прижим до 530 килограмм на скорости 250 км/ч, что является значительным улучшением по сравнению со стандартным SF90 Stradale, который имеет 390 килограмм прижимной силы. SF90 XX имеет активный задний спойлер, который был переработан для работы с неподвижным крылом и переключается между положениями низкого сопротивления и высокой прижимной силой.

Дизайн задней части SF90 XX был изменен для интеграции большого фиксированного заднего антикрыла, что привело к его удлинению, создавая таким образом особенно вытянутую силуэтную форму. Новые выпускные отверстия на капоте имеют контрастный цвет краски, а воздухозаборники на крыльях вдохновили дизайн внутренней панели дверей.

Что касается внутреннего оформления, Ferrari использовала лёгкие монококовые сиденья из углеродного волокна, которые уменьшают массу автомобиля. Эти сиденья могут казаться неподвижными, но на самом деле они регулируются с помощью интегрированных эластичных материалов.

Центральная консоль была упрощена и покрыта матовым углеродным волокном вместо кожи или пластика. Селектор восьмиступенчатой коробки передач был перемещен вперед на центральной консоли, а переключатели стеклоподъемников были расположены сзади.

SF90 XX Spider, кабриолетная версия, отличается от купе тем, что имеет складную крышу, которая может быть открытой за 14 секунд.

SF90 XX Stradale будет производиться в количестве 799 экземпляров, а Spider — только 599, и все они уже распроданы. Цена купе SF90 XX составляет около 844 000 долларов, тогда как Spider стоит около 932 000 долларов.

BMW также недавно представила обновленную версию своего внедорожника начального уровня — X1 M35i xDrive. Обновленный кроссовер получил более агрессивный внешний вид и усовершенствования в трансмиссии и двигателе.