Toyota представила модернизированный GR Yaris
В рамках Токийского автомобильного шоу компания Toyota поразила общественность презентацией модернизированной версии своего знаменитого хэтчбека Yaris.
Эта модель, которая уже известна своей динамикой, получила ряд значительных обновлений: восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию и усовершенствованный двигатель.
Специально разработанная для GR Yaris, новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач GAZOO Racing Direct имеет целью обеспечить невероятно быстрое переключение передач. Ее программное обеспечение было настроено так, чтобы оптимально адаптироваться к стилю вождения и даже подстраиваться под действия водителя, обеспечивая идеальное соотношение между скоростью, интенсивностью торможения и использованием педалей газа и тормоза.
Значительные изменения коснулись и силового агрегата. 1.6-литровый турбодвигатель, который и до этого был одним из самых мощных в своем классе, получил дополнительное усиление. Toyota усовершенствовала клапанный механизм, установила новые, более легкие и износостойкие поршни, увеличила давление впрыска топлива и добавила современный датчик давления. В результате этих оптимизаций, мощность японской версии GR Yaris выросла с 272 лошадиных сил и 370 Нм крутящего момента до 304 лошадиных сил и 400 Нм, что равно характеристикам GR Corolla Morizo Edition. Для европейского рынка цифры немного скромнее — 280 л.с. и 390 Нм.
Новая автоматическая коробка передач отлично проявила себя на треке, показав лучшие показатели скорости по сравнению с моделями с трехпедальной трансмиссией, хотя и увеличила вес автомобиля на 20 кг. Точное время разгона до 100 км/ч от Toyota не было объявлено, но известно, что снаряженная масса Yaris с механической коробкой составляет 1280 кг, а с автоматической — 1300 кг.
Во внешнем дизайне также произошли изменения. Обновленный GR Yaris может похвастаться новыми бамперами с более крупными воздухозаборниками и модернизированными фарами. Для повышения жесткости кузова использовалось на 13% больше точечных сварных швов и больший объем конструкционного клея. Также были внесены коррективы в настройки подвески, включающие в себя использование опыта профессиональных гонщиков, при этом основная схема осталась неизменной: McPherson спереди и многорычажная конструкция сзади. Стоит отметить, что передние стойки теперь крепятся большим количеством болтов, что предотвращает их смещение при высоких нагрузках.
Интерьер GR Yaris также претерпел изменения, больше фокусируясь на потребностях водителя. 12,3-дюймовая панель приборов теперь наклонена на 50 мм вперед, а центральная панель управления с дисплеем повернута на 15 градусов в сторону рулевого колеса. Кресло водителя теперь расположено на 25 мм ниже, а ручной режим автоматической коробки передач, по личной просьбе Акио Тойоды, реализован наподобие гоночных машин: для переключения на более низкую передачу рычаг нужно толкать, а для переключения выше — тянуть к себе.
Автозапчасти на Toyota здесь — https://exist.ua/toyota-cars/
