Эксперты составили перечень ненадежных АКПП
Автоматическими коробками передач очень удобно пользоваться. Но иногда АКПП имеют постоянные проблемы с надежностью и таких коробок следует избегать. Эксперты ресурса «Твоя Машина» составили перечень из четырех таких агрегатов.
На первом месте всем известная 7-ступенчатая роботизированная DSG, модель DQ200. С 2006 года ее устанавливали на машины VAG Group. Причем коробки до 2014 года еще больше проблемные, чем современные. Отметку в 100 000 километров без обращений в автосервис преодолевают очень мало автомобилей. Кроме того, что коробка вообще грубо и резко переключает передачи, у нее быстро изнашивается сцепление и постоянно выходит из строя мехатроника.
На втором месте американский агрегат Hydra-matic GM 6T30 / 6T40. Такие коробки стояли на моделях Chevrolet Cruze, Aveo, Cobalt, или в машинах Opel Astra J, Mokka, Antara. И хотя это классический гидротрансформатор, причем достаточно новый — надежности ему это не прибавило. Соленоиды и гидроблок могут напомнить о себе уже на 30 тысячах километров.
Проблемной оказалась и гидромеханическая DP0 / DP2 от Renault. А она стояла на моделях Logan и Sandero, даже еще в первом поколении. Также ею оснащались Peugeot 306, 307, 308, 407, 408, а еще Citroen С3, С4, С5. Первая версия этих агрегатов имеет ломкий гидротрансформатор и слабые клапаны и соленоиды гидроблоков. Позже после обновления конструкции появилась течь жидкости АКПП. Еще коробка путает передачи.
Последней в списке эксперты вспомнили Jatco JF011E. Это японская коробка, которую использовали на различных моделях Nissan, Renault, Mitsubishi, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep и Suzuki. Детали агрегата быстро изнашиваются, а продукты износа постоянно попадают в рабочую жидкость, вместе с грязью, которая берется неизвестно откуда. Все это приводит к необходимости замены жидкости в вариаторе каждые 60 000 километров. Если этого не делать — коробка быстро выходит из строя.
Детали трансмиссии тут — https://exist.ua/detali-transmissii/
