Как работает электронный ручник
На заре автомобильной эры все тормоза были механическими, с использованием троса или системы рычагов, чтобы заставить фрикционную поверхность тереться о металлическую, соединенную с колесами. Но со временем системы менялись.
В последние несколько лет, когда задние дисковые тормоза стали обычным явлением, стали появляться электронные стояночные тормоза. Вместо гидравлического давления, зажимающего задний диск, или троса, тянущего за рычаг, электродвигатель вращает поршень с резьбой в суппорте, зажимая диск. Одной из причин, по которой автопроизводители переходят на электрические стояночные тормоза, является автоматизация, которую она позволяет: электрический стояночный тормоз может быть запрограммирован на автоматическое включение, когда трансмиссия находится в парковочном положении.
Если в вашем автомобиле есть кнопка для включения стояночного тормоза, очевидно, что это электронная система. Если к заднему суппорту прикреплен электродвигатель вместо металлического кабеля, это также указывает на электронный стояночный тормоз.
Проблема в том, что при поломке его нельзя просто так выключить. Причем нельзя просто раскрутить механизм и попытаься вдавить поршень обратно в суппорт с помощью зажима, как это можно сделать на обычном суппорте. Так вы можете повредить механизм.
Как правило, чтобы выключить стояночный тормоз при его неисправности, вам понадобится мануал к автомобилю. Потому что некоторые легковые и грузовые автомобили позволяют решать эту задачу благодаря комбинации кнопок на приборной панели.
Тросы ручника ищите тут – https://exist.ua/privody-trosy-stojanochnogo-tormoza-ruchnika/
