Как работает усилитель руля?
По сути, гидроусилитель руля - это система, которая снижает усилие, необходимое водителю для поворота рулевого колеса. Без гидроусилителя управление большинством транспортных средств было бы чрезвычайно тяжелым, особенно во время маневров на низкой скорости, таких как выезд на парковочное место, поворот на 90 градусов в городе или маневрирование на переполненной бензоколонке.
До того, как стал доступен гидроусилитель, системы рулевого управления автомобилей были настроены таким образом, что требовалось много оборотов колеса для преодоления крутых поворотов или для парковки. Но появление рулевого управления с гидроусилителем позволило инженерам увеличить передаточное отношение рулевого управления — насколько рулевое колесо должно быть повернуто относительно того, насколько изменяется угол передних колес.
Гидравлический усилитель рулевого управления
Преобладающим типом рулевого управления с усилителем с 1950-х до начала 2000-х годов был гидроусилитель. Гидравлический усилитель рулевого управления использует, как следует из названия, гидравлическую жидкость, которая находится под давлением насоса, работающего от двигателя. Хотя он хорошо служил автомобильному миру в течение этих 50 лет, у этого типа системы есть несколько недостатков: энергия тратится впустую, поскольку насос работает непрерывно, даже когда автомобиль едет прямо и помощь не требуется. Кроме того, гидравлическую жидкость необходимо периодически заменять, и если какая-либо из гидравлических линий дает течь, это «выключает» усилитель. Однако управлять автомобилем без работы гидроусилителя все же можно.
Электроусилитель руля
Электроусилитель руля (EPS – Electric Power Steering) — это норма для современных новых автомобилей. От рулевого колеса до рулевой рейки все еще идет прочный металлический рулевой вал, который управляет колесами, но все остальное — высокотехнологичное. EPS использует электродвигатель, который получает энергию от электрической системы транспортного средства для поддержки рулевого управления. Этот электродвигатель может быть расположен либо непосредственно на рулевой рейке, либо на рулевой колонке. Датчики определяют крутящий момент или усилие, которое водитель прилагает к рулевому колесу, а компьютер решает, сколько помощи нужно добавить. В большинстве систем компьютер изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости автомобиля. Например, на парковке усилие больше всего.
Преимущества электроусилителя многочисленны. Он увеличивает экономию топлива на несколько процентов, поскольку электродвигатель потребляет мощность только тогда, когда это необходимо. Устраняет необходимость в упомянутом выше техническом обслуживании гидравлической жидкости; а также помогает множеству других систем. По сути, любая функция помощи водителю, которая включает в себя поворот колес без участия со стороны водителя, активируется электрическим усилителем рулевого управления. Такие функции, как помощь в удержании полосы движения, автоматическая парковка и смена полосы движения, а также способность направлять автомобиль вокруг препятствий, используют способность EPS управлять рулем при необходимости.
Детали системы усилителя руля тут — https://exist.ua/elektro-gidronasosy-gidrousilitelja-rulja/
