Какой оптимальный тип привода для авто
Тип привода в автомобиле часто получает больше внимания, чем требует ситуация: если есть авто и дорога, мы доедем куда нужно. Тем не менее, три основных типа приводов существуют более ста лет и ни один из них не вышел из употребления. Почему так происходит?
Обзор плюсов и минусов каждого типа привода.
Обычно, среднестатистическому владельцу авто не должно быть важно, какой именно привод установлен в его автомобиле, ведь это преимущественно техническая деталь конструкции. Однако, на самом деле тип привода определяет поведение авто на сложных участках дороги и влияет на стоимость автомобиля. Заранее отметим, что этот аспект стал ключевым в современных реалиях.
Задний привод
Задний привод является одним из старейших типов, имея классическую компоновку основных агрегатов. От двигателя, расположенного спереди, через сцепление, коробку передач и карданный вал, передача крутящего момента осуществляется к задним колесам через ведущий мост с редуктором и полуосями.
Этот привод может вызывать заносы на скользкой дороге и не очень стабильное управление на снегу или в болоте. Также он ограничивает пространство в передней части автомобиля.
Производителям также не всегда выгодно использовать задний привод из-за сложности производства и более высокой стоимости материалов.
Современные премиальные модели и спортивные автомобили часто имеют задний привод, который обеспечивает комфорт для пассажиров и удовольствие от вождения.
Передний привод
В этом случае вся силовая установка расположена спереди и состоит из двигателя, коробки передач и сцепления. Такая компоновка обеспечивает лучшую проходимость благодаря хорошей загрузке ведущих колес.
С точки зрения производителя, передний привод позволяет удешевить производство автомобилей благодаря менее сложной конструкции.
Полный привод
При полном приводе все колеса приводятся в движение одновременно, что выгодно для проходимости. Эта система может начинаться как передний или задний привод, но затем мощность разделяется на обе оси. Истинный полный привод сохранился в основном в мощных внедорожниках и рамных пикапах.
Полный привод кроссоверов часто использует менее прочную конструкцию с электронно управляемыми муфтами, которые могут быстро перегреваться. Этот тип привода популярен из-за своей относительной дешевизны и достаточной эффективности для большинства ситуаций.
Оба типа полного привода отличаются функциональностью и нагрузочной способностью, поэтому важно понимать их возможности, чтобы правильно использовать потенциал авто.
