Мифы о деталях подвески Lemförder

Так что «Миф №1» — Если на детали нет «совы» в треугольнике, это не «лемф».

Это совершенно не так. Кстати, буква L в треугольнике это также товарный знак Lemförder, который принадлежит ZF Aftermarket. Концерн ZF имеет очень много производств и внутри компании существуют правила маркировки запчастей. Они зависят в том числе от договоренностей с заказчиком-автопроизводителем. Тем более и сову в треугольнике и букву L можно качественно отштамповать далеко не на всех деталях. Поэтому наличие или отсутствие этой птицы никак не влияет на качество запчасти.

Лучше смотреть на другие факторы — качество упаковки и штрих-кода, качество выполнения самой детали, особенно резиновых элементов, и тому подобное. В последнее время сова штампуется там, где ее присутствие возможно и это согласовано с автопроизводителем. В последнее время сова ставится там, где ее наличие возможно и это согласовано с автопроизводителем. Буква L ставится на детали, где по разным причинам сова не может использоваться. Например, это деталь другого производителя, перепакованная для нужд дилерской сети Lemförder.

«Миф №2» — только пять заводов Lemfoerder, открытые еще отцом-основателем, имеют право маркировать свою продукцию логотипом с «совой».

Еще один полный бред – смотрите опровержение «Мифа №1». При этом такая информация есть на очень многих сайтах в сети. Как нам рассказали представители ZF, использовании «совы» или буквы L гораздо сложнее. Например, L в треугольнике может штамповаться на деталях, которые производятся для концерна сторонними поставщиками. Или когда концерн по условиям договора с автопроизводителем обязан маркировать запчасти на конвейер и на вторичный рынок по-разному и производить их на разных заводах. В таком случае «сова» точно будет на всех деталях, которые шли и идут в оригинальную сборку.

«Миф №3» — от последней цифры в артикуле зависит качество детали.

Это вообще информация, возникшая неизвестно откуда. И больше похожа на какую-то невероятную теорию заговора. Конечно, это не так — от цифр в артикуле качество никак не зависит. За изменением цифры в артикуле обычно стоял порядковый номер внутренних изменений в детали. Это делалось, чтобы клиенты ориентировались, но при этом не нужно было менять каталожный номер, который становится своеобразной визитной карточкой для профессионалов. Хотя сегодня такой подход уже не актуален, потому что для информации о внутренних изменениях используется т.н. «Суффикс» номера. Например в конце может быть 009 или 019. Наличие суффикса 019 указывает на определенные изменения в детали. Это либо изменение в деталях-комплектующих, или изменение материала, или изменение технологии сборки-обработки. Также может быть изменение локации производителя, или изменение страны производства. Но качество остается одинаково высоким для всех настоящих деталей Lemfoerder.

«Миф №4» — если в коробке с Lemfoerder лежит что-то другое, меня обманывают.

Если вы покупаете запчасти где-то на базаре, тогда этот миф имеет право на существование. Если это детали из интернет-магазина EXIST.UA — однозначно нет. Концерн ZF, производитель и владелец Lemfoerder, не скрывает — он не может производить абсолютно все. А высокая конкуренция на рынке и растущие требования автовладельцев заставляют их продавать максимально широкий ассортимент. Чтобы владелец машины мог заказать «все от Lemfoerder». Поэтому иногда некоторые детали они заказывают у других производителей и пакуют в свои коробки. При этом на деталях может быть маркировка непосредственно этих партнеров. Как бы мы к этому не относились — в современном мире автомобилей и запчастей это суровая реальность и это нормально. Но ZF утверждает, что заказывает такие детали только у компаний-поставщиков деталей на ОЭ или в сеть OES (в коробочку с цветом и оригинальным номером автопроизводителя). И все эти детали тщательно тестируются. Никто никому на честное слово не доверяет.

«Миф №5» — если на детали нет никакой маркировки, это подделка.

Подлинные детали Lemforder действительно могут не иметь никаких обозначений. Особенно сайлентблоки. Но такое бывает и в оригинале — так в чем же разница? Это говорит лишь о том, что одни автопроизводители позволяют своим поставщикам маркировать компоненты, а другие — не позволяют. Например, на конвейер BMW в США поставлялись рычаги подвески. И производитель запретил поставлять в Европу такие же рычаги с этого же завода. Пришлось обходить это ограничение и налаживать отдельное производство специально для вторичного рынка на европейском заводе, потому что спрос есть. Можно считать этот рычаг оригинальным? Ведь он производится на таком же уникальном оборудовании, и с самого начала его создали инженеры ZF. Маркируется он при этом по-разному. Поэтому маркировка не может свидетельствовать ни о чем, к сожалению. Лучше просто покупайте запчасти у проверенных поставщиков, где не может быть подмены или подделки.

Купить качественные и всегда оригинальные детали Lemfoerder можно здесь — https://exist.ua/rychagi-komplekty-rychagov-balki-podveski/trademark=lemforder/