Неисправности подвески: система привода
Мы уже разобрали как управляется автомобиль, поэтому можно переходить к системе привода, которая передает крутящий момент от трансмиссии к колесам.
Все знают, что автомобили бывают переднеприводными, заднеприводными и полноприводными. Но всюду используется всего два типа конструкции – это неразрезной мост, или качающаяся полуось.
Неразрезной мост очень прочная и надежная конструкция, которая ломается редко. В такой конструкции чаще возникают проблемы с карданным валом, когда эта деталь передает вращение от трансмиссии к мосту. Или в случае использования независимой подвески, до редуктора. Дело в том, что карданный вал крепится к кузову при помощи подвесного подшипника, который при диагностике по симптомам похож на подшипник ступицы. Вот только источник гула находится в центре автомобиля. Также в карданном вале используются крестовины, которые позволяют карданном валу немного сгибаться в заданных точках, что позволяет сохранить соединение карданного вала с мостом во время работы подвески автомобиля.
Больше проблем возникает с качающимися полуосями. Полуось состоит непосредственно из вала и двух шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), которые прикрываются пыльниками. ШРУСы по своим функциональным задачам являются аналогом крестовины в карданном вале, только обеспечивают связь трансмиссии уже непосредственно с колесом. Разорванный пыльник ШРУСОВ ускоряет смерть шарнира в разы, потому что внутрь начинает попадать грязь, вода и прочий мусор с дороги. При выходе из строя ШРУСа или крестовины обычно слышен щелчок, особенно при трогании из города. Или если автомобиль переднеприводный, то при вывороте колес и нажатии на педаль газа. Если услышите подобные щелчки, то лучше как можно быстрее обратиться в СТО для проведения диагностики. Если нет, то ШРУС распадется и ехать на автомобиле дальше уже не получится.
Купить детали подвески можно здесь — https://exist.ua/detali-podveski/
