Неисправности рычагов подвески: шаровые опоры (часть 2)

Шаровая опора – это соединение, через которое к рычагу крепится другая часть подвески (как правило, это поворотный кулак). Шаровая опора представляет собой металлический стержень, на котором с одной стороны находится резьба для крепления поворотного кулака, а с другой стороны стержня — шар, который расположен внутри корпуса. Между шаром и корпусом сделана вставка, которая держит шар внутри корпуса и позволяет ему вращаться. Основным отличием шаровой опоры от сайлентблока является способность шаровой опоры двигаться не только в своей оси вращения, но и отклоняться от нее. Это позволяет во время движения рычага обеспечивать нужный угол положения колеса относительно дороги.

Теперь возвращаемся к первой части статьи и поговорим о том, что происходит, когда шаровая опора и сайлентблок выходят из строя.

Начнем с того, что водитель может почувствовать в таких ситуациях. Первое – это посторонние звуки в работе подвески, стук при проезде неровностей, можно также слышать скрип. Второе – это поведение автомобиля на дороге, автомобиль теряет свою устойчивость, особенно это чувствуется при прямом движении по плохой дороге, автомобиль начинает уходить с заданной траектории, приходится подруливать. Про стабильность автомобиля в виражах и речь не идет.

Все это связано с тем, что разорваны сайлентблоки и изношенные шаровые опоры создают люфт. На практике это выглядит так, что колеса просто начинает трясти в разные стороны. Еще страшнее то, что стучащая шаровая опора когда-то просто развалится. Тогда металлическая пуля выпадет из своего корпуса, при этом колесо, которое связано с этой шаровой опорой, потеряет свое изначальное положение, при этом автомобиль потеряет управляемость и способность передвигаться.

Именно поэтому лучше это все предупредить и не доводить до таких последствий.

Купить любые части системы подвески можно здесь — https://exist.ua/detali-podveski/