Обзор амортизаторов Sachs. Масляные или газомасляные?

Вообще концерн ZF – это крупнейший производитель запчастей в мире. В некоторых источниках можно прочитать, что заводы автопроизводителей в Европе принимают до 80% запчастей именно у ZF. Мы не знаем насколько эти цифры актуальны в 2019 году, но концерн действительно поставляет огромное количество деталей подвески и привода на конвейер. Например, ваша коробка передач, скорее всего, сделана именно на заводе ZF.

Но вернемся к амортизаторам. Их в Sachs несколько серий – две для серийных автомобилей и одна для спортивных.

Серия Sachs Super Touring – это «стандартные» амортизаторы. По характеристикам они точно такие же, как установлены на ваш автомобиль на заводе. В серии есть газовые и масляные стойки (масляные производитель именует «гидравлическими»).

Sachs пишет, что масляные амортизаторы для тех, кто предъявляет высокие требования к комфорту и надежности, а также ездит не только в городе, но и по трассе, и за городом. Учитывая то, что масляные амортизаторы считаются более мягкими, это логично – они более универсальны для разных покрытий. Газовые амортизаторы серии Super Touring бывают однотрубными и двухтрубными. Производитель позиционирует их как амортизаторы для тех, кто ездит на высоких скоростях.

Серия Sachs Advantage – для тех, кто хочет получить большего от подвески и системы амортизации. Собственно, Advantage и переводится с английского как «преимущество». В этой серии все амортизаторы газовые, в нескольких вариантах исполнения.

Во-первых, это стойки с дополнительным боковым каналом. Их фишка в переменной жесткости – амортизаторы самостоятельно изменяют жесткость, подстраиваясь к дорожной ситуации.

Во-вторых и в-третьих это однотрубные и двухтрубные газовые амортизаторы. Если отбросить маркетинговые фишки, то это просто более эффективные амортизаторы в сравнении с базовой серией. Они лучше держат дорогу, особенно на высоких скоростях. Также, судя по отзывам, можно не беспокоиться, что они «жесткие». Большинство из тех, кто этого опасался, оказались довольны после установки.

Спортивная серия амортизаторов ранее называлась Unlimited, а теперь называется Performance. Их фишка в том, что тарелку пружины амортизатора можно перемещать, то есть он настраивается под любую спортивную или просто заниженную подвеску. Также в этой серии есть амортизаторы с саморегулируемой системой. Пружинный элемент, самостоятельно подкачивается автоматически меняя посадку автомобиля в зависимости от загрузки.

Менять амортизаторы нужно вместе с защитными комплектами, то есть с пыльниками и отбойниками. Потому что изношенные пыльники и отбойники от предыдущего комплекта выйдут из строя и перестанут защищать амортизаторы. А это значит, что и стойки пробегут меньше километров. А их стоимость намного выше, чем сервисного комплекта.

Производит Sachs и верхние опоры амортизаторов. Их тоже рекомендуется менять вместе с заменой стоек, но на практике это редко кто делает. Поэтому просто нужно следить за их состоянием и своевременно менять. Опоры Sachs технологически ничем не отличаются от любых опор премиум-сегмента, но зато за их качество можно не переживать – немецкий концерн не позволяет себе проколов.

Несмотря на то, что производство Sachs сейчас расположено на всех континентах, кроме Африки, уровень качества этой продукции стабильно высокий. Амортизаторы Sachs – это запчасти класса «премиум», которые гарантируют вам отличную работу амортизаторов.

Купить амортизаторы Sachs можно здесь — https://exist.ua/amortizatory-stojki-podveski/trademark=sachs/