Обзор деталей сцепления Sachs
К производству сцеплений и амортизаторов в Sachs перешли только в 1930-х. Но быстро преуспели и сегодня стали одним из мировых лидеров. В 1992 году компания поглотила конкурента Boge, оставив этот бренд только для тех рынков, где он был особенно популярен. А в начале двухтысячных компания вошла в концерн ZF Friedrichshafen AG, частью которого является и сейчас.
Концерн является одним из крупнейших производителей запчастей в мире и ведущим разработчиком систем привода и подвески. Запчасти Sachs регулярно используются автопроизводителями непосредственно при сборке. Оборот концерна в 2017 году составил около € 36.4 млрд.
Список автопроизводителей, которые используют на своем конвейере детали Sachs очень широкий. Также многие компании используют коробки передач ZF для комплектации своих автомобилей.
Все детали сцепления имеют примерно одинаковый ресурс работы. Поэтому производитель предлагает покупать как запчасти отдельно, так и готовые комплекты для замены сцепления. В комплект входят нажимной диск (он же «корзина»), ведомый диск (он же «диск сцепления») и выжимной подшипник.
Если подбираете компоненты отдельно друг от друга, лучше обратитесь к специалистам интернет-магазина EXIST.UA, чтобы не ошибиться. Потому что ассортимент деталей сцепления Sachs огромный и для одних и тех же двигателей могут использоваться сразу несколько наименований. Кроме того, много артикулов периодически снимаются с производства и заменяются другими. Это тоже нужно учитывать. Или просто заказать комплект сцепления, в котором компоненты точно подходят друг к другу.
В сфере сцеплений компания Sachs является одним из ведущих мировых производителей и разработала различные инновационные решения.
Например, корзина сцепления XTend обеспечивает автоматическую компенсацию износа диска сцепления. Когда фрикционный материал изнашивается, особая конструкция корзины возвращает установочный кольцо и возвращает диафрагму пружины в состояние, которое соответствует изначальному варианту компонентов сцепления. Так агрегат работает дольше. А еще такая конструкция имеет меньший осевой монтажное пространство, что увеличивает варианты установки сцепления и КПП.
Или другой пример — выжимные подшипники CSC (Concentric Slave Cylinder), которые оснащены собственным рабочим цилиндром, и позволяют реализовать конструкцию сцепления более компактную, чем стандартный вариант.
В любом случае, эти технологии — это не вопрос выбора «так или иначе». Автовладельцу доступен только тот тип сцепления, который установлен на его автомобиль. Но все эти технологии подтверждают, что уровень компетенции и качества у производителя Sachs на очень высоком уровне.
Двухмассовые маховики Sachs — это еще одно решение, разработанное по требованию автопроизводителей, которые устанавливают такие типы сцепления на своих автомобилях. Двухмассовые маховики DMF обеспечивают определенные преимущества по сравнению со стандартными сцеплениями. Они эффективно изолируют колебания двигателя и снижают уровень шума. А еще позволяют комфортнее переключать передачи и мягче трогаться с места. И все это с одновременным снижением количества повреждений КПП.
Приводы сцепления или рабочие цилиндры Sachs — это необходимая для работы системы сцепления деталь от Sachs, которая гарантирует абсолютную надежность, а также долгий ресурс службы и качество, которое не уступает другим компонентам системы.
Ассортимент высококачественных тросов сцепления Sachs покрывает практически весь европейский автопарк. Эти компоненты практически не изнашиваются, но если вы почувствовали какие-то необычные эффекты в работе сцепления — дело может быть именно в тросе. Речь идет о том, что приходится прилагать больше усилий для переключения передачи, появляются неизвестные шумы, или механизм работает рывками.
Детали сцепления Sachs можно найти здесь — https://exist.ua/sceplenija-chasti/trademark=sachs/
