Признаки неисправности рулевого карданчика
Когда в рулевой колонке что-то стучит, скрипит или заклинивает – первое о чем думаешь, что это рулевая рейка. Про ее неисправности все слышали и даже знают в каких машинах это больное место. Но мало кто подозревает, что дело может быть в рулевом карданчике.
Потому что не многие вообще знают, что в системе рулевой колонки есть кардан. Но он действительно присутствует. Потому что рулевую колонку очень сложно или практически невозможно расположить ровно и перпендикулярно системе рулевого управления в шасси. Поэтому и нужны карданные передачи. В старых автомобилях использовался один кардан вала рулевой колонки. В большинстве современных автомобилей стоит два карданчика. В некоторых автомобилях (Mercedes Sprinter 906, Volkswagen Crafter) стоит по три таких детали, но это не самое удачное решение – они очень часто ломаются.
Что с ними происходит? Чаще всего карданчики подклинивают из-за износа или коррозии. Больше всего от этого страдает нижний кардан, который расположен ближе к дорожному покрытию и на него попадает больше влаги.
Как определить, что проблема именно в карданчике. Покрутите руль – если на одном полном обороте руль дважды идет туго, а дважды слишком мягко, то проблема именно с карданом. Другие методы диагностики связаны с разборкой рулевой колонки и визуальным осмотром.
Затягивать с ремонтом или заменой карданчика нельзя – иначе руль может просто заклинить, а это слишком опасно.
Рулевые карданчики можно купить здесь — https://exist.ua/valy-rulevye/
