Советы покупателям обгонной муфты генератора

Зачем необходима обгонная муфта генератора? Принцип работы

Обгонная муфта генератора стала вынужденным решением в конструкции современных автомобилей. Чтобы понять зачем она необходима, нужно понять как развивались автомобили. Раньше шкив генератора был неразборным. Но из-за того, что коленвал и ось генератора вращаются с разными скоростями, а мотор работает рывками, ремень генератора регулярно проскальзывал. В итоге служил в среднем до 30 тысяч.

У современных машин ремень генератора стал приводным еще и для кондиционера, ГУР/ЭУР и других навесных агрегатов. Плюс моторы стали более мощными, то есть рывки стали еще сильнее. А еще увеличились требования к комфорту управления автомобилем и звуки проскальзывающего ремня теперь недопустимы. То есть старая конструкция в новых условиях была бы очень шумной, ненадежной, а ремень ходил бы еще меньше. Кстати, на машинах с обгонной муфтой приводной ремень ходит и до 100 тысяч.

Обгонная муфта генератора представляет собой шкив, который внутри имеет подшипник, позволяющий вращение только в одну сторону. Внешняя часть шкива с муфтой приходит в зацепление с ремнем. Внутренняя — накручивается на вал генератора. Когда двигатель набирает обороты, части шкива через муфту замкнуты и генератор крутится с той же скоростью, что и мотор. Когда коленвал начинает замедляться, подшипник позволяет внутренней части вращаться быстрее, чем внешней. По принципу работы это очень подходит на велосипед. Во время разгона усилие педалей передается на колесо, а когда вы едете с высокой скоростью, то педали или не крутятся совсем или крутятся очень медленно. По бокам детали установлены сальники, благодаря которым внутрь механизма не попадают загрязнения.

Когда менять обгонную муфту генератора?

В среднем шкив с муфтой ходит около 100 тысяч километров. 

О проблемах с муфтой говорят такие симптомы.

Бывает, что подшипник перестал выполнять свою функцию и две части шкива просто крутятся по отдельности. Это означает, что генератор не получает достаточно оборотов и не заряжает АКБ. Поэтому все признаки недозаряженного АКБ требуют и проверки муфты: неяркий свет фар, сигнальная лампа АКБ на панели и другие.

Второй вариант  — когда муфту заклинило. Работу такого агрегата вы услышите. Двигатель в таком случае работает с рывками очень шумно (свистит на высоких оборотах, вибрирует, работает рывками, трещит). Причем если игнорировать проблему и дальше так ездить, муфта просто развалится. А если сильно не повезет, то может даже деформироваться вал генератора.

Муфту на исправность очень просто проверить, сняв с автомобиля. Заблокируйте рукой внутреннюю обойму, а снаружи попробуйте покрутить. Если крутится в одну сторону и не крутится в другую — все ок. Если не крутится или позволяет вращение в обе стороны — муфта неисправна.

Проблема только в том, что демонтаж как раз бывает очень сложным. Без снятия попробуйте раскрутить мотор до 2000+ оборотов, а потом его выключить. В исправной машину вы услышите как с гудением замедляется генератор. Нерабочая муфта будет свистеть или жужжать.

Кстати, вместе с муфтой нужно менять также приводной ремень и его натяжитель. А если муфта сломалась до того, как вы ее заменили, то ремень нужно менять однозначно — он точно был поврежден из-за некорректной работы детали.

Как выбирать обгонную муфту генератора?

Помните, что шкив генератора в целом выглядит одинаково — без муфты и с ней. Поэтому подбирать муфту нужно внимательно и аккуратно — например по VIN-коду вашей машины или по номеру оригинальной детали. Иногда сгодится и подбор по марке-модели.

Для того чтобы визуально определить какой шкив перед вами обратите внимание на две вещи. Первая — шкивы с обгонными муфтами имеют черную крышечку, которая играет роль пыльника и защищает от влаги и грязи. Второй — обычный шкив крепится стопорной гайкой. У шкивов с обгонной муфтой таких нет — они накручиваются на вал генератора. На фото слева — обгонная муфта, а справа — обычный шкив.

Также производители разработали некоторые доработки. Например, компания INA предлагает OAP (Overruning Alternator Pulley — шкив генератора с обгонной муфтой) OAD (Overruning Alternator Decoupler — прерыватель генератора с обгонной муфтой). Последние более эффективно справляются с рывками ремня благодаря дополнительному пружинному механизму внутри шкива.

Бренды производителей обгонной муфты генератора

Чтобы выбрать себе муфту нужно понимать какие бренды, кроме оригинальных деталей, относятся к какому ценовому сегменту и что вам даст их покупка.

Одни из лучших муфт делают компании INA, Gates, Valeo, Magneti Marelli. Это детали от производителей, которые придумали такую конструкцию — их шкивы ходят дольше всего и гарантируют вам отсутствие неисправностей в течение максимально возможного пробега.

Средний сегмент с хорошим качеством и адекватной стоимостью — это  WAI, Nipparts, ERA, ZEN.

Бюджетные муфты представлены редко, потому что эта деталь требует сложного производства высокоточных подшипников.  Но это могут быть муфты от брендов Profit, Starline.