Советы покупателям пружин подвески
Вы знали, что колебания кузова гасят как раз пружины подвески? А амортизаторы убирают только остаточные колебания. Что еще нужно знать об этом важном элементе подвески?
Зачем необходимы пружины подвески? Принцип работы
Винтовые пружины подвески — это наиболее распространенный тип пружины, который, по сути, представляет собой сверхпрочный торсионный стержень, намотанный вокруг оси в виде спирали.
Пружины нужны, чтобы амортизировать движение автомобиля. По мере того как машина набирает скорость, пружины сжимаются и расширяются, поглощая удары колес от неровностей дорожного покрытия. Поскольку сжатая пружина будет сильно растягиваться, необходимо использовать амортизаторы для гашения циклов сжатия и растяжения пружины. Без демпфирования резкое сжатие и растяжение пружины привело бы к потере управления автомобилем на неровной дороге.
Кроме амортизации ударов, пружина также отвечает за поддержание веса автомобиля на уровне, запланированном автопроизводителем.
Когда менять пружины подвески?
Средний срок службы пружин подвески составляет около 100-150 тысяч подвески. Хотя хорошие пружины в состоянии отходить и 200-300 тысяч.
Пружины нужно осматривать визуально — на предмет повреждений антикоррозионного покрытия и трещин. Также если вы четко заметили, что кузов автомобиля просел — то основная претензия тут будет именно к пружинам. В любом случае самый эффективный осмотр вам помогут провести только специалисты на СТО.
Еще один симптом — стуки в подвеске, ощущение жесткой подвески при езде по неровностям. Это признаки лопнувшего витка пружины.
Помните, что менять пружины нужно только попарно, у них должны быть одинаковые характеристики, чтобы автомобиль не перекашивало и он оставался стабильным на дороге.
Как выбирать пружины подвески?
Пружины делят на стандартные, усиленные, повышающие и понижающие. Последние две группы — это удел фанатов тюнинга. А вот усиленные пружины пользуются популярностью. Их часто ставят на заднюю ось, особенно если автомобиль часто возит грузы.
Но при установке усиленных пружин важно помнить, что характеристики работы амортизатора должны соответствовать характеристикам сжатия и растяжения пружины. Поскольку более жесткие пружины обычно не испытывают экстремальных диапазонов хода, для нормального вождения может потребоваться меньшее демпфирование или контроль отбоя. С другой стороны, более мягкие пружины могут потребовать большего демпфирования, потому что они, как правило, испытывают большее сжатие и растяжение и, таким образом, заставляют амортизатор работать намного тяжелее.
Поэтому при установке усиленных пружин обязательно изучите вопрос какие амортизаторы предлагает установить в таком случае автопроизводитель или производитель автокомпонентов.
Сегодня ассортимент пружин очень широк. Они могут иметь разную форму: ровного цилиндра, конуса, с боковой нагрузкой (иногда называют «бананами» за схожесть формы), миниблока. Прут может иметь постоянное сечение, а может и переменное. Шаг витка может быть стабильным во всей пружине, а может отличаться.
Бренды производителей пружин подвески
Пружины подвески нужны не так часто, но стоят недешево. И тут приходится решать — заплатить больше и дольше о них не вспоминать, или сэкономить, но быстрее снова вернуться к этому вопросу.
Лучшие пружины делают такие компании, как Eibach и Lesjofors — поэтому их продукция устанавливается на конвейере, а также используется в спортивных и заряженных автомобилях.
В среднем сегменте хорошие пружины делают KYB, Suplex, Kilen.
В бюджетном сегменте можно попробовать установить пружины брендов Profit, Monroe.
