Советы покупателям пыльников, отбойников и опор амортизатора
Пыльниками и отбойниками амортизатора часто пренебрегают при замене амортизатора. А опоры вообще считают вечными. Объясняем почему так делать не стоит.
Зачем необходимы пыльники, отбойники и опоры амортизатора? Принцип работы
Отбойник амортизатора представляет собой конструкцию, которую одевает сверху на шток амортизатора. Его основная задача — “отбивать” удары подвески на кузов, если шток амортизатора сжался полностью или почти полностью на сильных неровностях. Для эффективного гашения ударов отбойники производят гофрированными из вспененного полиуретана.
Сверху на отбойник надевают пыльник в виде гофрированного пластикового кожуха. Он предотвращает попадание на шток амортизатора любых видов загрязнений.
Пыльники и отбойники стоят на каждом амортизаторе. Вместе они называются защитным комплектом. Поэтому при попарной замене амортизаторов часто можно купить защитный комплект на ось — из двух пыльников и отбойников.
Опора амортизатора — это деталь, которая позволяет прикрепить амортизатор сверху к кузову автомобиля. Она также выполняет роль дополнительного демпфера. Потому что если бы амортизатор жестко крепился к кузову — его эффективность была бы ниже. Опоры используются для крепления большинства амортизаторов, кроме тех, которые крепятся разъемами “проушина-проушина”. Внутри опоры используется подшипник скольжения, позволяющий движение амортизатора.
Когда менять пыльники, отбойники и опоры амортизатора?
Когда менять пыльники и отбойники — предмет для споров производителей и продавцов с автовладельцами. Все продавцы вам скажут — пыльники и отбойники нужно менять с каждой заменой амортизаторов. Этого требуют и производители, если вы хотите получить гарантию на их изделия. Такие требования логичны. Неисправный пыльник и/или отбойник быстро приведет к выходу из строя амортизатора. Во-первых, отбойники сложно оценить внешне (а именно так делает большинство). Из-за своей микропористой структуры они могут выглядеть нормально, но уже не обеспечивать нужной защиты штока при жестких условиях работы амортизаторов. Во-вторых, в изношенных отбойниках накапливается грязь и пыль, которая начинает действовать на шток как абразив. В результате поврежденный шток задирает сальник и амортизатор течет. В-третьих, поврежденный пыльник снова таки приводит к загрязнению штока амортизатора и его выходу из строя. Поэтому на самом деле экономнее не экономить на защитных комплектах — так вы обеспечите долгий срок службы новым амортизаторам. А сэкономив на пыльниках и отбойниках — будете вынуждены быстрее покупать другие амортизаторы.
Опоры амортизатора меняются по степени износа и служат достаточно долго. Их нужно регулярно осматривать, чтобы заменить заранее. Если же вы заметили глухие стуки на кузова при проезде неровностей — проверьте опоры, возможно они уже разбиты. Также добавим, что в некоторых опорах можно заменить только подшипник, который выходит из строя быстрее всей конструкции опоры.
Как выбирать пыльники, отбойники и опоры амортизатора?
Самый логичный вариант — покупать детали того же бренда, что и амортизаторы. Но допускается установка любых защитных комплектов и опор, которые правильно подобраны к автомобилю.
Подобрать пыльники, отбойники и опоры амортизатора удобнее и точнее всего можно по VIN-коду автомобиля. Если не получается, то выберите в нашем онлайн-каталоге марку, модель и спецификацию вашей машины и получите на экране все доступные результаты.
Бренды производителей пыльников, отбойников и опор амортизатора
Как и в случае с амортизаторами, продукция премиум-сегмента, это детали от Sachs, Bilstein, KYB.
Средний сегмент — это Monroe, TRW и SWAG. Ну и бюджетные детали — это Japan cars, Nipparts и PROFIT.
