Советы покупателям сайлентблоков
Если бы не было сайлентблоков, элементы подвески крепились бы друг к другу напрямую. В итоге все это нужно было бы смазывать и проверять постоянно. При этом подвеска бы все равно была жесткой, а детали быстро выходили из строя. Как же работают эти “тихие” детали?
Зачем необходим сайлентблоки? Принцип работы
Самая главная задача сайлентблока — это устранять вибрации между сочлененными деталями подвески. Для этого в них служит резиновая часть. А металлические компоненты помогают закрепить деталь в нужном месте. Кстати, поэтому их еще называют резинометаллическими изделиями.
Благодаря отсутствию вибраций ресурс деталей подвески увеличивается в разы, чем если бы сайлентблоков не было.
Так как сайлентблоки — это неотъемлемая часть подвески, то они влияют также на курсовую устойчивость автомобиля, обеспечивая его стабильное положение на дороге.
Сайлентблоки существенно отличаются друг от друга конструкциями и вариантами установки. Но чаще всего это две металлические детали соединенные между собой вулканизированной резиной (хотя есть и варианты гидравлического сайлентблока). Обычно одной стороной они запрессовываются в другую деталь (например, в рычаг), а с помощью резьбового соединения крепятся к другой детали подвески. Есть сайлентблоки, запрессовывающиеся в две детали одновременно. Также существуют варианты с двумя металлическими проушинами и резиновым элементом посередине. Есть и самые элементарные детали, когда вся конструкция выполнена в виде резиновой втулки без каких-либо металлических элементов. Чаще всего в таком случае ее так и называют — втулка.
Сайлентблоки стоят практически везде в подвеске машины. Например, в передней подвеске их устанавливают в месте крепление или соприкосновения стабилизаторов и рычагов подвески. Если мы говорим про заднюю подвеску, то они также используются в конструкции стабилизаторов, рычагов подвески и как элементы задней балки. Также к сайлентблокам можно отнести так называемые “подушки” мотора и коробки передач (это как резинометалические таки и гидравлические подушки). Здесь тоже используется принцип резинометаллической конструкции для гашения вибраций.
Когда менять сайлентблоки?
Идеальный вариант — это регулярный осмотр автомобиля с помощью специалистов на СТО. В таком случае можно заметить износ сайлентблоков и своевременно их заменить. Обращать внимание нужно на повреждения и трещины резиновых элементов, отслаивания резины от металла и другие визуальные отличия от новых деталей.
Косвенным признаком изношенных сайлентблоков можно считать изменение поведения автомобиля на дороге. Если вы стали ощущать, что машина “рулится” не так как раньше, то осмотрите подвеску на предмет поврежденных деталей.
Вот основные признаки изношенных сайлентблоков.
1 В подвеске что-то стучит или скрипт. Так дает о себе знать увеличившийся люфт между деталями или компонентами самого сайлентблока. Особенно если звук усиливается при проезде неровностей.
- Машину ведет вбок во время движения. Когда сайлентблок изнашивается, рычаг подвески или подрамник меняет свое нормальное положение, а колеса отклоняются от траектории.
- Неправильное “развал-схождение” и неравномерный износ шин. Если у вас ни с того ни с сего сбилась регулировка “развал-схождения”, возможно виноваты именно сайлентблоки. А это может проявиться и в виде неравномерно изношенного протектора.
- Нестабильное поведение автомобиля во время торможения.
Как выбирать сайлентблоки?
Один из нюансов замены сайлентблоков состоит в том, что у многих автопроизводителей и производителей запчастей они не доступны в качестве отдельных деталей. В таком случае иногда приходится менять рычаг подвески из-за изношенного сайлентблока. Определенный смысл в этом есть, ведь правильно запрессовать сайлентблок в рычаг могут не все автомеханики. Но у большинства производителей, особенно среднего и бюджетного сегментов, все же есть сайлентблоки в качестве отдельных элементов, даже если автопроизводитель такого не предусмотрел.
Также существуют гидравлические сайлентблоки. В их конструкции реализованы полости, наполненные гидравлической жидкостью, которая может перетекать между камерами благодаря компенсационным отверстиям. Это делает подвеску более мягкой.
В остальном же выбирать сайлентблоки нужно традиционным способом — по VIN-коду автомобиля, либо по марке/модели/мотору.
Бренды производителей сайлентблоков
Сайлентблоки — относительно недорогие детали. Поэтому здесь можно себе позволить продукцию премиум-сегмента, тем более что ходить такие детали будут дольше, а риск проблем ниже.
Качественные сайлентблоки делают ведущие мировые производители — Lemfoerder, Moog, FAG, TRW, SIDEM.
Очень много хороших деталей в среднем сегменте — это febi / SWAG, Nipparts, CTR.
Среди бюджетных сайлентблоков можем порекомендовать Starline, Trialli, Profit, Febest.
