Советы покупателям водяных насосов (помп)
Хорошая помпа может прослужить очень долго. Но менять ее все-таки лучше в соответствии с регламентом. Все детали - в этом тексте.
Зачем необходим водяной насос (помпа)? Принцип работы
Водяной насос, он же насос системы охлаждения, он же попросту помпа — это агрегат, который обеспечивает движение охлаждающей жидкости по магистрали. Потому что сам по себе антифриз двигаться не будет. А именно так обеспечивается охлаждение двигателя — антифриз нагревается, забирая тепло мотора, а потом движется к радиатору, где охлаждается, отдавая тепло в окружающий воздух. Никаких других функций помпа не выполняет.
Работает она достаточно просто. Корпус насоса монтируется на двигатель, так что часть детали оказывается внутри, а часть остается снаружи. Внутри рубашки двигателя вращается крыльчатка, которая прокачивает антифриз. А снаружи остается часть, которая отвечает за привод крыльчатки. Энергию вращения помпа получает от коленвала, посредством приводного ремня. Поэтому как только вы заводите двигатель, помпа начинает качать антифриз, охлаждая двигатель. Между двумя частями в корпусе помпы стоит сальник, который предотвращает протекание антифриза.
Когда менять водяной насос (помпу)?
Регламентный срок замены помпы — это каждая вторая замена ремня или комплекта ГРМ. Это нормальный срок, за который внутри агрегата происходит выработка рабочих поверхностей, а сальник и прокладка понемногу начинают терять свою плотность.
В теории помпа может пройти и дольше, но если вовремя не заметить ее выход из строя, то решение проблем обойдется гораздо дороже. Без работающего водяного насоса двигатель быстро перегревается, что может привести даже к капитальному ремонту.
Также насос меняют вместе с ГРМ, так как операция по ее замене достаточно сложная и трудоемкая, то есть может обойтись очень дорого. Поэтому на этом и экономят, меняя вместе с ГРМ.
Естественно, помпу нужно менять сразу, если появились признаки ее неисправности: подтекания антифриза, сильный шум подшипников или сильный люфт приводного вала. В таком случае долго она не прослужит. Более редкая неисправность — износ крыльчатки. Заметить его сложно — двигатель может сильнее греться, но не перегреваться.
Водяной насос не подлежит ремонту — его нужно только менять целиком.
Как выбирать водяной насос (помпу)?
В случае с помпами не бывает так, что можно выбирать деталь с разными характеристиками, как с моторными маслами, например, или тормозными колодками. Да, конструктивно помпы могут отличаться, но это зависит от производителя и влияет на качество самой детали.
Внешне насосы могут быть похожими, но все отличия скрываются внутри. Самые важные компоненты помпы — это вал, подшипник, сальник и крыльчатка. У дорогих помп вал и подшипник выполнены из качественного металла, сальник дольше сохраняет свои свойства, а крыльчатка не стирается и работает бесшумно.
В случае с проверенными брендами цена помпы четко подскажет вам о ее ресурсе. Дорогие насосы и выше среднего отходят положенный срок без проблем, а в случае с недорогими помпами их регулярно придется проверять на подтекания и скорее всего придется менять с каждой заменой ГРМ, а то и раньше.
Бренды производителей водяных насосов (помп)
Лучшие водяные насосы, кроме оригинальных, производят такие компании, как немецкая Hepu, итальянская Saleri Sil и Graf, шведская SKF.
В среднем сегменте проверены покупателями и пользуются популярностью Aisin, GMB, Ruville, Airtex.
В бюджетном сегменте можно попробовать установить помпы польского бренда Thermotec, чешская Starline или датский JP Group.
